波音C-17A“环球霸王III”富人俱乐部的会员卡

　　美国空军计划使用C-17运输机，来提高后勤支援能力，它可以把重型和庞大的装备运往作战前沿。

　　C-17是用来取代老旧的C-141运输机而设计的，它的载荷和航程增加了大约5%，并融合 了远程战略空运能力。同时，又可以把货物尽可能近地运送到战场附近，可以不受简易机场的限制，这些优势以前通常只属于C-130。

　　由于C-17在静态测试中出现过严重的翼结构问题，必须进行重大修改，因而影响了美国空军对它的信心。订购量从原来的210架减少到120架。不过，随着问题的解决，以及后来C-17表现出的优异性能，订购量逐年递增。到目前为止，已增加到220架，比原计划还多。

　　值得一提的是生产厂商——

　　除了美国空军使用外，英国也装备了4架C-17。不过它们是租借来的，预计今后还将购买8架。这主要是为了弥补几年前“肖特·贝尔法斯特”运输机退役造成的战略空运能力不足。

　　性能的优异并不能掩盖价格的昂贵，以美国全球部署战略为基础设计的C-17，显然并不适合以地区战略部署为主导的其它国家。这也是为什么性能优异的C-17推销不出去的主要原因。