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[美国《航空周刊与航天技术》2005年9月19日刊报道] 俄罗斯航空企业正推进无人机(UAV)和无人作战飞机(UCAV)的研究工作，指望能因此获得更多的政府投资。而欧洲企业也在探寻与俄罗斯在这一领域合作的可能性。
目前俄罗斯已涉足UAV/UCAV研究的企业包括卡莫夫设计局(Kamov)、Kvand公司和雅科夫列夫设计局(Yakovlev)和伊尔库特公司(Irkut)等。俄目前的国防预算仍有限，但由于油
价上涨，俄出口石油获得的收入增加，因此明年的国防预算将增长。参加今年莫斯科航展(MAKS 2005)的俄业界官员们暗示说，有些拨款已用于无人机项目，但主要工作仍处于保密阶段。
雅科夫列夫设计局和意大利马基飞机公司已探索了在UCVA领域开展某种形式的合作，但还有待双方政府的批准。雅科夫列夫已展示了一种利用其雅克-130教练机有关技术的UCAV概念。俄业界消息来源还说，伊尔库特公司可能在无人机与欧洲航空防务与空间集团(EADS)展开合作。
苏霍伊设计局也在探索UAV概念，并已提出"探测器"(Zond)系列高空监视无人机设计。卡莫夫设计局正在继续开发其卡-37和卡-137之后的无人旋翼机，并展出了一个装有传感器和武器的小尺寸共轴反转无人旋翼机模型。卡莫夫设计局官员称，该机可执行侦察和攻击任务，并可为其他直升机提供目标照射。该官员还声称俄国防部已对其表现出兴趣，且该局正在进行的某些工作已获得国防部拨款的支持。
原来从事飞机内饰设计和制造的Kvand公司则在航展上展示了一种UAV的全尺寸模型。该公司正与位于白俄罗斯的Indela实验室合作开发一系列具有冒险性的UAV设计，其中一种是固定翼垂直起降UAV。公司官员们称，一架用于验证基本设计的常规起降型试验平台将在年底前首飞，而一些子系统现在已在试验。
Kvand展出的UAV设想用于侦察和电子干扰任务，能携带包括昼/夜光电传感器在内的多种载荷。该机长10.8英尺(约3.3米)，翼展10.2英尺(约3.1米)，所宣称的最大航程超过500英里(约805千米)。(张洋 责编洪山)
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