对于F-16的G值限制，你相应地可以获得在操纵飞机时不用担心操作过度破坏飞机的好处。做为结果之一，这种飞机在机动初期所做出的动作令人惊讶。在惊人的短时间内，你可以获得比其它人所允许的更大的G值。并且你还可以在接下来的几秒钟内再加上一到两个G。如果你要在其它飞机上按这个节奏飞，你只能是让你飞的飞机成功散架。此外，电子飞行控制系统的攻角限制器不会让你把飞机拉到会给你带来麻烦的攻角(只是非常接近)。但是，在外部挂载方面它与你过去习惯的飞机没有什么区别。你还是必需在第一到第三十四号飞行 手册上跟从前一样花大功夫。

　　由于战斗机历史上在高攻角和高滚转率时发生了一些有趣的事情，我们也要指示电脑在飞行包线的特定部分限制可用的滚转速率。这导致F-16只能在第一个90度的滚转中达到每秒324度的最大滚转速率，然后由于攻角增大或是气动配置改变(比如，三类挂载开关)的原因降低最大可用滚转速率。飞行控制系统要检查一系列的飞行参数并决定允许进行多大速率的滚转，我在这里没有时间对它们一一举例。(相信我的话，尝试从整体上理解飞控制流程图就可以让任何人明白这个过程。)

　　在某些人告诉我我曾经听说过的一些事情之前(更明确地说，“我的T-38每秒可以滚转720度”)，让我们开诚布公地确认一些事情。首先，那是一个假数据。T-38的实际最大滚转速率几乎只有这个数据的一半。就算是这样，它还只能是在最理想条件下的第三个连续的完全偏航的滚转时出现，并且由于实在是太快了而没有什么实际的用处。相反，想象一下：F-16做90度倾斜转弯的速度跟你飞奔的速度一样快。尽管在飞行包线上的一些区域电脑将F-16的滚转速率限制在每秒100度，在相同的条件下，对于你可能遭遇到的对手，你还是拥有接近两倍的有效滚转率。任何第一次看到F-16盘旋的对手都会感到吃惊，在可以预见的未来很显然当前限定的G值和攻角都不会影响你可能会遭遇的战斗。但在我们继续其它内容之前，我还要对这个与众不同的飞行控制系统说上几句。