从2003年8月莫斯科航展至今是俄战机出口业绩最为显著的两年，主要是苏-27/30家族和米格-29家族重型歼击机。战机出口有力保障了俄武器出口创纪录的规模，还带动了航空杀伤兵器、机场设备、零配件和发动机的出口。不过，俄制战机出口的黄金时代已经逐渐远去，今后出口前景不容乐观。

　　　　　　　　　今后苏式战机出口定位于东南亚市场

　　近年来，苏式战机出口形势不错。如今，俄已全部完成了1999、2001、2002年与友好国家签署的巨额合同，同时完成了向印度交付苏-30MKI多用途歼击机的任务，开始为其提供许可生产部件。

　　2003年，俄在2001年合同框架内向友国交付了19架苏-30MKK歼击机。2004年，又交付了24架苏-30MK2反舰歼击机。截止到2004年第一季度，在1996年签署的许可生产合同框架内，共向友国交付了105架苏-27SK部件。

　　2002-2004年间，俄在1996年合同框架内，共向印度交付了32架苏-30MKI，交付过程中不断提升战机性能，第三批苏-30MKI实现了无线电电子对抗系统一体化。

　　此间，俄还向印度尼西亚出口了2架苏-27SK，2架苏-30MK重型歼击机，总价值1.928亿美元。2004年11-12月向越南空军交付了4架苏-30MK2V。

　　据俄媒体披露，2003年，俄与埃塞俄比亚签署合同，出口第二批8架苏-27歼击机，对1998年底1999年初供应的曾参与埃塞俄比亚和厄里特里亚冲突的8架苏-27进行补充。

　　这样，2000-2004年间，俄共出口了176架苏式战机，其中100架苏-30MKK/MK2、28架苏-27UBK、32架苏-30MKI、2架苏-27SK、2架苏-30MK、4架苏-30MK2V。

　　不过，现在可以说，苏式战机大规模出口交付阶段已经过去。原因首先是因为两大传统进口国苏-27/30家族歼击机相对饱和，所有交付合同已执行完毕，剩下的只是2000年与印度签署的许可生产合同。另外，俄还将根据2003年8月签署的合同，向马来西亚交付18架价值9亿多美元的苏-30MKM歼击机。

　　印度现在已把全部精力集中在了苏-30MKI的许可生产上，惟一可能继续向印度出口苏式战机的机会是替代1997、1999年交付的18架苏-30K，最初合同规定所有苏-30K都应升级到苏-30MKI，但是，这种升级费用似乎过高，不仅要更换机载设备，还要改进机身，更换

　　2004年初，俄罗斯和国际媒体在讨论向友国海军再次出口一批苏-30MK2反舰歼击机的可能性问题，但这一交易至今没有进展，而且，追加采购95架苏-27SK部件用于许可组装的优先选择权也被放弃。主要原因是这种战机的武器系统是与旧式雷达相匹配的，性能不佳，而且面临其他出口商的强力竞争。现在，俄方需要提高战机技术水平，装配“甲虫-MSE”机载雷达的苏-30MK3只可能是最低门槛了，今后应考虑推出配备相控阵机载雷达的新型歼击机。

　　不过，在印尼市场上，苏式歼击机仍有良好的出口前景。印尼空军不满足于仅采购4架苏式战机，2004年底，印尼已准备追加采购一批苏式战机，因印度洋大

　　越南在90年代中期采购了12架苏-27SK/UBK，2003年又采购了4架苏-30MK2V多用途歼击机，价值1.1亿美元，2004年11-12月交付完毕。俄有可能继续向越南出口战机，不过，越南采购苏式战机的平均幅度仅为1年1架多，现在又把采购重点放在了海军和防空系统上，未必会为空军大量采购新型战机。

　　2005年上半年，泰国突然对采购苏-30MK表现出了浓厚的兴趣。泰国一直与美国保持着密切的军事政策联系，从未采购过俄制武器装备。今年6月，泰国与俄罗斯签署了采购4架米-17直升机的合同，以俄欠泰国的2500万美元国债相抵。这表明，泰国一些军政官员希望与俄罗斯合作，继续并大量采购俄国防和民用航空产品。

　　这样，在近期前景内，俄苏式重型歼击机出口最为现实的市场是东南亚。不过，该地区所有国家加起来的采购量也不会超过近5年来印度和友国的采购规模，也就是说，今后苏式战机的出口前景并不广阔。新的采购高潮或许只能在俄决定出口最新改进型战机苏-27BM或友国实施大航母计划后才会出现。

　　米格战机出口挑战与风险共存

　　相比之下，近年来，米格战机出口数量较大，主要是履行1999年以来签署的合同交付任务，这主要归功于成功的外部市场营销战略。米格公司低价大量促销米格-29，主要是莫斯科郊外卢霍维察制造厂90年代末储备的70-100架米格战机半成品，此间利用出口得到的资金集中开发配备“甲虫-M”雷达的米格-29SMT多功能歼击机。2003年底米格公司的销售业绩表明，上述战略是正确的。2003年3月，米格公司与也门签署了第一个米格-29SMT出口合同，数量是20架，之后又与厄里特里亚签署了出口合同。米格-29SMT战机的顺利出口，使米格公司在与印度就米格-29K舰载歼击机的谈判中更有信心，最终顺利成交，标志着米格公司战略的完全实现。

　　近年来，米格公司签署的出口合同具体情况如下：1999年，与孟加拉国签署8架米格-29B/UB歼击机采购合同，价值1.24亿美元；2000年，与厄里特里亚签署6架米格-29B/UB采购合同，价值7700万美元。与叙利亚签署合同，维修13架米格-23,出口1架米格-29UB，提供零配件，总价值6100万美元；2001年，与缅甸签署12架米格-29B/UB出口合同，价值1.32亿美元。与苏丹签署12架米格-29SE/UB出口合同，价值1.4亿美元。与也门签署14架米格-29B/UB出口合同，价值4.3亿美元。与刚果签署4架米格-29B/UB合同，价值8500万美元；2002年，签署合同，为保加利亚、匈牙利、斯洛伐克维修和改进米格-29，价值1.2亿美元。向厄里特里亚出口2架米格-29B，价值2100万美元。向韩国出口22架伊尔-103，价值800万美元；2003年，签署合同，为

　　这样，按照合同，米格公司共应向上述国家交付56架米格-29B/SE/UB、6架米格-29SMT、16架米格-29K/KUB，把16架米格-29升级到米格-29SMT，维修和改进58架米格-29，维修29架米格-23，交付22架伊尔-103，总价值21.58亿美元，外加14亿美元的优先选采购权，共计35.58亿美元。到目前为止，米格公司已履行完了大部分合同义务，其中1999-2003年间交付了40架米格-29，价值8亿美元。2004年底2005年初，已开始向也门交付米格-29SMT。

　　据悉，现在，米格公司新一代多用途战役歼击机的研制工作已快结束，准备将其推向市场。现在的主要任务是成功实施米格-29K舰载歼击机科研和试验设计工作，面临的主要问题是机载设备一体化和性能更好的RD-33MK发动机问题。高质量按时完成这一合同对今后获得30架米格-29K价值14亿美元的合同至关重要。日前有媒体报道称，印度海军司令部已向国防部提出请求，追加采购14架米格-29K，计划装配在今年4月印度开始自行建造的“防空舰”航母。

　　现在，米格公司面临的最大挑战是印度空军价值90亿美元的126架轻型歼击机采购和许可生产合同的激烈竞争。印空军最初计划直接采购法国幻影2000-5战机，后来决定吸引20吨级重型歼击机参与竞争，虽然有瑞典“鹰狮”和美国F-18E/F加入，但主要竞争还在米格-29和幻影2000之间展开。

　　不过，无论如何，今后几年苏式和米格歼击机的出口数量必将会大大低于2001-2004年平均每年50多架的水平，惟一可能阻止这一下滑趋势的是及时向市场推出性能接近第5代歼击机水平的新型战机。(北斗）