[英国《防务新闻》2006年1月16日报道]　　在完成300多小时的使用试验与评估(OT&E)飞行试验后，去年12月21日美国爱德华兹空军基地的C-130J试验小组结束了C-130J OT&E第2阶段试验。

　　C-130J是C-130的最新改型，比C-130E和H型航程增加40%，速度快24%。空军使用试验与评价中心(AFOTEC)C-130J OT&E主任Mike Brignola称，C-130J有一般型和加长型两种。加长型货舱地板加长了15英尺(4.5米)，多出了放两个货盘的位置。C-130J的两种型别都参加了第2阶段的试验。

　　C-130J于1999年至2000年开展了第1阶段OT&E试验，对其基本的从机场到机场的货物运输任务能力进行了评估。

　　随着C-130J走向成熟，飞机开展了几个批次升级，内容涉及硬件和软件修改，其中大部分都与任务计算机有关。最近一次批次升级为Block 5.4，涉及许多内容，主要包括C-130J的空投系统和编队定位系统。空军飞行试验中心2005年6月完成了系统升级的研制试验，从而使第2阶段使用试验顺利在10月启动。

　　第2阶段OT&E试验从2005年10月持续到12月，分成4个子阶段。第1子阶段中，试验小组在阿肯色州小石城附近进行了最多达8架飞机的编队飞行，然后进入目标区实施空投，主要试验了重型设备、人员和集装箱投放系统的空投试验。第2子阶段，试验小组参加了在路易斯安那州Fort Polk与陆军联合开展的一次训练演习，在模拟作战环境中，飞机试验了在简易着陆区、短的泥土跑道(dirt strip)上实施着陆，将陆军部队运抵然后通过空投给予补给。第3子阶段试验内容是到达阿拉斯加Eielson空军基地进行寒冷气候试验。试验测试了飞机和航电系统在极端气候条件下完成任务的能力。最后子阶段的试验是在密西西比Keesler空军基地的模拟器上进行的。模拟器用于评估机组人员在高强度状态下的工作负荷。

　　在所有试验中，维修人员为C-130J提供了使用维修服务，并评估了该机的可靠性、效力和生存性等。从技术规程到任务可用率、平均修理时间和定位率，维修人员对C-130J进行了与C-130老型飞机的比较评估。

　　目前C-130J试验小组正对试验数据进行分析，预计3月AFOTEC将给出最后报告。(吴蔚 责编洪山)