在生命禁区开辟航线

　　神秘的多雄拉山，位于世界屋脊的西藏高原。这里空气稀薄，氧气含量低，气候变幻莫测，是世界航空界公认的“空中陷阱”、“死亡航线”。

　　作为勇敢者，陆航人就要打破这一神话，开辟空中航线。1985年12月10日，时任飞行 团长的邢喜贵接到命令后率4架直升机翩然升空，向扑朔迷离的雪域高原进发。当“黑鹰”直升机队抵达多雄拉山上空时，突然寒风骤起，黑云翻滚，一股强大气流向他们的“黑鹰”直升机疯狂袭来。“黑鹰”剧烈颤抖，机身上下沉浮。在只有几十米能见度的情况下，面对生死考验，邢喜贵异常冷静，在自己驾驶直升机慢慢下降的同时，指挥其他直升机把速度降下来，100、80、70……正当各机组人员驾机穿越窄缝时，巨大的气流从几个方向同时袭来，把其中一架“黑鹰”直升机像贴大饼一样推到陡壁上，包括副参谋长郭逢仁在内的7名机组人员全部遇难。

　　牺牲的战友长眠于雪山，幸存的同志继续探路。这时的直升机就如同浪尖上的小船，剧烈地飘摇摆动，转动的旋翼发出凄厉的怪叫。在与死神搏斗时，邢喜贵沉着冷静，紧握驾驶杆，两眼一眨不眨，两脚轻踩脚蹬，控制着直升机方向，其他直升机紧随其后，他们最终闯过了多雄拉山口，在只有70米的狭窄陡壁之中打通了空中航线。

　　至今，他们已在高原飞行1000多次，开辟航线数十条，空运物资数千吨、人员数千人，用钢铁旋翼把数十项高原飞行记录写在雪域蓝天。

　　哪里需要就飞向哪里

　　1998年夏，长江、松花江流域发生了特大洪涝灾害。洪水滔滔，南北为患。在这危难时刻，陆军航空兵充分发挥快速机动和野外起降的优势，哪里需要就飞向哪里，在最危险、最紧急的时刻开辟了一条条救助危难的“空中生命线”，在解救受灾群众、救护伤员中起到了不可替代的作用。

　　一天夜晚，湖北嘉鱼县牌洲湾大堤决口，一些群众被围困在屋顶、树上等待救援。夜幕下，灾区一片漆黑，地面抢险部队救援工作陷入困境。“陆军之鹰”紧急出动，飞赴灾区，为地面抢险部队救援被困群众进行导航。他们以被洪水围困群众发出的手电光、火光为目标，实施超低空悬停搜索。一遍又一遍地反复在空中盘旋，引导地面抢险部队的冲锋舟进行救援。“找到了一个，又找到了一个!”随着飞行员的报告，地面部队的冲锋舟按直升机指示的方位，准确地把被洪水围困的36名遇险群众及时全部救出。

　　2003年底，举世瞩目的载人航天飞船发射令国人兴奋不已。陆军航空兵担负起飞船回收这一光荣任务。他们在气候恶劣的条件下，克服天气寒冷、夜间飞行、沙尘大等诸多困难，以强烈的责任心和使命感，地面苦练、空中精飞、密切协同、周密观察，做到第一个接到飞船信号，第一时间赶到现场，第一时间接回航天员，为我国的航天事业做出了重要贡献。

　　中国陆军航空兵走过了艰难的创业历程，取得了辉煌的业绩。但是面对日新月异的军事变革，他们无暇回味获取的成绩，而是把目光瞄准了新的制高点。不断壮大和迅速崛起的中国陆军航空兵，已成为我军现代化武装力量中的“蓝天利剑”、“空中铁骑”。◇