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　　¤“海上基地”概念的先悟者和践行者

　　目前，以色列海军基地有3个，即海法基地、阿什杜德基地和埃拉特基地。此外，它还 有阿卡、阿特利特和阿什凯隆等几个驻泊地。除海法基地外，其他地面设施都设在地中海沿岸。而一旦阿以开战，这些基地必定遭受打击。环顾四周，没有哪一个国家肯让以色列海军的舰艇锚泊和补给。怎么办？正当以色列海军极度担忧战时到哪儿落脚之际，美国海军最新的“21世纪海上力量”理论出台，其理论框架的三大支柱之一便是“海上基地”理念。犹太人很快地从中悟出了道理。

　　“海上基地”即在海洋上(主要是公海上)进一步扩展战争所需的火力、机动部队、指挥和控制系统以及后勤保障能力并维持机动作战。其核心思想是安全、机动和纵横联网的海面浮动军事基地，由改善后的海洋生存能力做后盾，支援联合部队作战。“海上基地”在大幅度提高武装部队战略和作战效率方面颇具潜力，而以色列海军认为“海上基地”的最适用的方式就是超级攻击舰。以色列海军设计定位的这级超级攻击舰秉承了大型两栖舰艇的许多特性，如可搭载一个编制600名官兵的两栖陆战营在海上长期航行；为保证陆战营隐蔽、快速、立体全方位地登陆上岸展开纵深战斗，超级攻击舰艉部的坞舱里将运载最先进的LCAC气垫登陆艇和AAAV先进两栖装甲快速攻击车；同时超级攻击舰的直通型飞行甲板上将起降MV-22鱼鹰偏转翼运输机和CH-47D支奴干大型运输直升机，以保证以多种手段灵活地从地平线上发起超视距两栖作战。

　　超级攻击舰作为“海上基地”所独具的最大优势是通过海洋对岸上目标的机动性，可以在地中海、红海两个战略方向上来回穿梭机动。大大增强了作战选择的范围，可以在阿拉伯国家的正面、背后、侧翼随时随地发动登陆战，使其防不胜防。以色列海军拥有了直接从海洋环境部署、转移和派遣部队的能力后，以色列就掌握了更多的战略灵活性，真正拥有了一块“流动国土”，能够迅速对周边范围内任何危机情况做出应对和反应。

　　几乎天天遭受恐怖主义袭击的以色列，必须在打击恐怖主义问题上采取更为积极的态度。建造可以充当“海上基地”的超级攻击舰，有助于加强以色列海军在中东地区与西方国家海军的反恐合作。同时，超级攻击舰载着部队在离开以色列海岸线之后，即是一支有力的、灵活的威慑压制力量。在公海环境里建立海上后勤补给基地，既回避了许多敏感的政治问题，又可在战时充当以海军舰艇编队的补给中心。此外，作为海上后勤补给基地的超级攻击舰对使用低技术武器传统作战的恐怖组织来说，是更难袭击的目标。

　　¤欧盟海军新概念两栖战舰的积极追随者

　　以色列海军虽然抢在其他国家海军之前借鉴了美国海军先进的“海上基地”理念，率先开始21世纪的“由海到陆”的转型建设。但是对于美国海军践行“21世纪海上力量”理论行动基础的黄蜂级、塔拉瓦级等大型两栖攻击舰却是不敢问津的。相对而言，欧洲国家设计建造的两栖战舰吨位较小，成本较低，比较适合以色列的国情。

　　进入21世纪，欧盟海军已确立了由海到陆的远征联合作战作为其海上力量发展的指导思想。舰载机运用能力和均衡装载能力成为欧洲各国海军设计、建造新概念两栖舰艇最重要的关注点。近几年，欧洲各国相继开工建造了一批最新型多用途两栖作战舰艇，例如意大利安德利亚·多里亚级、英国的不列颠级、法国的西北风级、德国的梅科-D级、荷兰的鹿特丹级等。这批新型两栖战舰的共同特点是标准排水量都在2万吨级以下，多用途、多功能化。而新时期的两栖作战舰艇最显著的变化就是航母化倾向日渐显露。欧洲版本(包括日本、韩国等)无论是舰型(全通直甲板、岛式建筑)的选定，还是舰载机的搭载(数量、机库)，抑或旗舰指挥功能和导航系统(完备、先进)，以及舰载防空系统的配置。正如驱逐舰和护卫舰的区分界线日益模糊一样，新时期的大型两栖战舰也逐渐具备了航母的特征。以色列海军显然从中获得了启发。

　　对于琳琅满目的欧盟海军新型两栖舰，以色列海军最中意的就是意大利海军的“安德利亚·多里亚”号，因为该级舰最接近轻型航母，舰载机的运用能力最强。这与一向注重夺取空中优势的以色列国防军的作战思想不谋而合。将于2005年下水，将成为意大利海军第二艘航母的“安德利亚·多里亚”号舰长234.4米，水线长215.6米，型宽39米，水线宽29.5米，吃水7.5米，满载排水量26500吨。该级舰采用全通直甲板，右舷一侧为岛式建筑。飞行甲板采用滑跃式起飞跑道，上升角为12度。该型舰的机库为封闭式，机库甲板为主甲板，飞行甲板为强力甲板。舰体设计充分考虑了承受各种风浪冲击和震动载荷，两台内舷式飞机升降机布置在岛式建筑的前后，其举托能力为30吨。“安德利亚·多里亚”号两栖攻击舰的舰载机和登陆车辆混用的机库设在飞行甲板的正下方。容纳车辆的能力与车型有关，标准配置是：轮式运输车100辆，装甲战车为60辆，主战坦克24辆。车辆和舰载机可以混载。车辆的进、出库均可以利用飞机升降平台来完成，在右舷舷侧中央至舰艉之间，设有类似滚装船的坡路通道，该舰艉部坞舱里可运载3艘LCVP气垫登陆艇、1艘隐身侦察艇和2艘高速攻击艇。该舰平时可一次性运送360名海军陆战队员，紧急需要时可增至450人。“安德利亚·多里亚”号采用4台美国的LM-2500燃气轮机组合的燃-燃式全燃联合动力装置，最高航速达到30节，续航力达9000海里/16节。从意大利的“加里波第”到英国的“无敌”号，再到西班牙的“阿斯图里斯亲王”，还有目前的“安德利亚·多里亚”，轻型航母的动力推进基本上定格为燃气轮机。对于一般的登陆舰来说，对最大航速的要求并非很高，因此耗油量低的柴油机正好适合。而轻型航母类两栖舰则与之正相反，舰载固定翼机的运用是其生命，所以为获取充沛的高航速不惜选择耗油量高的燃气轮机。

　　根据以色列海军亚·阿里海军少将披露的情况分析，以海军的超级攻击舰基本上就是安德利亚·多里亚级的缩小版。只是具体技术参数发生了改变：该型舰全长约为200米，宽33米，型深20米，吃水6.5米，标准排水量13000吨，满载排水量达19500吨，最大航速28节，续航力3200海里/18节，舰员编制120人。该舰采用全通飞行甲板，右舷设岛式建筑。当今世界海军中，拥有井型船坞的同类型两栖舰，包括已建成和计划在建的共有8级25艘。以色列的SLHX一次可投送600名登陆兵，舰艉坞舱里可运载3艘LCAC气垫登陆艇和10辆AAAV高速两栖装甲战斗车。该级舰的动力系统也将采用全燃式联合动力装置，双轴双浆，可调螺距。

　　需要特别指出的是，以色列海军绝对不是照搬照抄意大利海军的“安德利亚·多里亚”号，而是适合以色列海军具体任务的借鉴和创新型开发。这一点具体表现就是SLHX的舰载机群远远优于意大利的舰载机中队。据《简氏国际海军》介绍，“安德利亚·多里亚”号将搭载的仍是传统的8架海鹞B型(或AV-8B)短距/垂直起降战斗机和12架NH-90中型舰载直升机。而以色列海军为SLHX配置的却是：6架F-35C型联合攻击战斗机，3架MV-22鱼鹰偏转翼机，3架CH-47D支奴干大型舰载直升机以及6架舰载无人机。由此可以看出以色列SLHX的制空制海理念已远远超出欧盟海军。

　　以色列国防工业部门研制开发无人机的水平名列世界前茅，以色列飞机工业公司(IAI)生产制造的侦察兵、猛犬、先锋等系列无人机享誉全球，连美国陆军、海军和陆战队都批量购买装备部队。因此，目前以色列国防军完全有能力研发出类似美海军X-47A飞马的舰载无人战斗机。此次以海军宣布将要在超级攻击舰上部署新型无人舰载机，说明其工业部门已经研制成功了工程样机。一旦超级攻击舰搭载了一个中队的舰载无人机，那么这些海军型无人机将不再拘泥于传统的侦察、电子干扰任务，而是进一步地担负起空中格斗、对地(海)攻击、拦截导弹、精确猎杀等过去被认为是只有有人驾驶飞机才能完成的作战任务。这样以海军在对阿拉伯国家发起的“以海制陆”的联合作战中又多了一把锋利的杀手锏。

　　¤结语

　　综上所述，以色列海军之所以要匆忙抛出打造新型另类“超级攻击舰”的方案，首先，就是要借机加速其功能面狭窄的高技术海军舰队实现从传统的海战模式向“由海到陆”的整体军事防御系统的转型，进而拥有应对新威胁的能力。其次，以色列周边的阿拉伯国家海军力量的迅速发展已经引起了以色列的警惕。以色列海军司令亚·阿里表示，尽管以色列海军依然保持对阿拉伯国家海军的力量优势，但单就水面舰艇而言，其优势已经下降了15%。如果真的有一天以色列的海上优势消失殆尽，那可真是“四面楚歌”了。因此，超级攻击舰计划的出台，可以看作是以色列海军为力挽颓势而奋起搏击的一记重拳。□ 刘江平 张勇 陈海强

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