忙碌的航海长

　　现代潜艇潜行万里，它的领路人是航海长。

　　在狭窄的潜艇上，航海长是唯一有“办公室”的军官，他小小办公室的确切名称叫海图室。海图室很小，拉开推拉门迎面是潜艇的固壳形成的圆弧形的舱壁，进去后左手是自动 航迹绘算仪，右手是海图桌，海图室内还有电罗经的分罗经、测深仪、转速表和计程仪等等各式仪器，这些东西已把小小的海图室塞得满满当当，出海时海图就铺在海图桌上，桌上还有必不可少的航海日志、各种航海文书、画海图用的量角器、平行尺、两脚规、铅笔、橡皮、压海图用的镇纸等。自动航迹绘算仪其实就是一个摆设，根本没用，而且不光是中国，就连美国的“洛杉矶”级这类的新型潜艇也是如此，这个你可以翻翻汤姆.克莱西写的《核潜艇之旅》这本书。这其中有人机工程学方面的因素，就好比电脑、家用电器，它们有许多复杂的功能，其实人们常用的就那么几项，如果某些功能或使用方法太复杂、太劳神，人们宁肯不用，这类事在我们的生活中寻常可见，潜艇也不例外。

　　出海前航海长要根据所执行的任务和艇长的要求作出航海计划，然后报送上级航海业务部门审批，这是例行程序。

　　海图是航海必不可少的，海图制图所用的投影原理是由荷兰人墨卡托开创的，所以亦称墨卡托海图。墨卡托海图的特点是：(一)舰船若是在海上直线航行，那么它的航线画在海图上就是一条直线(行话叫等角航线)，不会因受地球曲率影响成为一条弧线；(二)经度线与纬度线是各自平行的直线，且两者互相垂直。而实际上地球的经度线就象西瓜花纹似的互不平行，摊成平面后也不与纬度线垂直。(三)图上的地标、地物与实际形状非常逼近；(四)海图上纬度的1′为1海里。

　　墨卡托海图的这些特点使得标绘海图变得方便易行。

　　海图用的纸是特制的，因而质量极佳，耐擦耐磨可反复使用，且沾水不变形。

　　舰位的准确与否对潜艇非常重要，因为潜艇在执行任务时一般都处于水下航行状态，此时舰位基本是靠推算，变化的海流、潮汐，变深、变速、变向等频繁的战术机动使得舰位推算变得困难重重，如果推算起点的舰位不准，任务肯定泡汤，自己也会身陷险境。

　　潜艇导航方法有如下几种：地文导航、天文导航、惯性导航、无线电导航、卫星导航。前两种是最古老的导航方法，利用的是自然现象，因而最可靠、不受干扰；后两种方法用的是人为的技术手段，因而其战时使用的安全性、可靠性存在隐患。

　　地文导航最简单、可靠，用罗经上的方位仪测两条地标(山头、岛礁之类)的方位线，那么两条线的相交点就是所测的舰位，如果测三条更好，这样能发现选取路标时可能产生的辨认错误。不过默记数据特别费脑子，若看到海长从陡直的舰桥扶梯上下来时你千万别跟他说话，此时他脑子里只有地标的名称、两到三个五位数的方位数据以及测量时的准确时间，他钻进海图室后得根据这些数据摆弄着绘图工具画方位线、定舰位，还得填写航海日志，他若一分神又得爬上舰桥重新测量，这讲的是方位定位。此外还有方位—距离定位、方位移线定位、三标两角定位等等，这里恕不赘述。

　　当潜艇在远海航行没有地标可测时就要用其它方法导航了，比如天文导航、无线电导航、卫星导航、惯性导航等等。这几种导航方法从原理上说与利用地标定位也差不多，也是由“点”(比如天上的星辰、卫星)引出“线”，而“线”与“线”的交点即是舰位，但它们的计算方法和采用的技术要复杂得多。

　　以天文导航来说，它牵涉到球面几何的计算、地球与天体间相对位置的复杂时空变幻，所以人工计算一个天文舰位有时需要30—40分钟，如果再加上用六分仪测量天体所用的时间，那这个过程更长。虽然人们为了简化计算制成了许多相当于《数学用表》之类的表册，但其计算过程还是太冗长、繁复，算一个天文舰位要翻查许多大厚本的表册，如：《航海天文历》、《恒星高度方位表》、《太阳方位表》、《太阳出没方位表》、《北极星方位角表》、《天体位置图》……等等，这堆计算时需要来回翻的表册相信会使许多人晕菜。而且你必须考虑到潜艇出海时的恶劣环境：浑浊的空气造成的头晕脑涨、晕船呕吐造成的体力不支、长时间航行时换班轮值造成的生物钟紊乱……等等。潜艇可是个既需要体力又需要脑力和毅力的行当，所以国家给予潜艇兵优厚的待遇也在情在理。

　　航海长不光是业务干部，他还是行政干部，他麾下还统管着雷达、声呐、无线电、舵信、航电等专业分队，同时他还是潜艇的值更官，对驾驭潜艇还得门儿清。航海长有一个副手叫副航海长，两个人共同负责潜艇的航海保障。

　　有福之人：鱼水雷部门长

　　一定有读者看过美国作家赫尔曼.沃克写的《战争风云》及其姊妹篇《战争与回忆》这两部小说，里面有个着墨颇多的人物叫拜伦.亨利，他军旅生涯的早期职务就是潜艇鱼水雷部门长。《战争风云》、《战争与回忆》八十年代曾风靡一时，美国还把它改编成了一部当年耗资最巨的同名电视连续剧，包括中国大陆在内的许多读者都对这部小说推崇备至，因而拜伦.亨利可能是知名度最高的鱼水雷部门长了。后来这个性格沉稳、战功卓著的美国青年一路官运亨通当了潜艇艇长。许多年轻的中国鱼水雷部门长走的“仕途”之路跟他差不多。

　　鱼水雷部门长(一般简称为“部门长”)是海上杀手——鱼雷兵们的“头儿”。他麾下统管鱼雷、“鱼电”(鱼雷射击指挥仪)两个专业。与航海长相比，他统管的专业比较少，出海时的工作也相对清闲，在二级部署(正常航行)时，他是负责指挥潜艇航行的值更官之一。理论上他与副艇长、航海长三班倒，但由于航海长负担太重、忙不过来，所以一般情况下航海长都“让贤”不担任值更官，出海时鱼水雷部门长与副艇长担任值更官。

　　鱼水雷部门长与航海长在潜艇学院所学专业完全一样，叫做通科部门长专业，只是毕业后他们根据艇上的需要走上了不同的“革命道路”，航海长那摊专业鱼水雷部门长都会。由于鱼水雷部门长、航海长与艇长在专业上有连续性，所以艇长的职位差不多都是由这两个“长”出身的军官“承包”了，绝少例外。

　　如果你留意一下就会发现，在潜艇上凡只要跟鱼雷沾边儿，活儿都挺清闲，出海时全艇就数鱼雷兵舒坦，值更时找个舒服的地方坐着，每隔半个小时用舱内通话器向指挥舱报告一下舱室情况(其实也就一句话：“×舱情况正常”，完了！)，下潜时几个鱼雷兵同心协力摇着摇把做几圈圆周运动打开鱼雷发射管前盖、给发射管注水以便潜艇下潜就算是重活儿了；返航时配合舰务兵把发射管的水排出去，擦擦地板、搞搞舱室卫生，就这点活儿。他们所在的舱室远离轮机舱，既凉快又安静。

　　潜艇上还有个不大的弹药库，里面有发射气幕弹用的伪装发射器，还放着冲锋枪、手枪子弹之类的，潜艇携带战雷出海时，备用的鱼雷引信存放于此。弹药库由一个枪炮兵管理，他也是鱼雷兵，只不过岗位不同罢了。潜艇用于自卫的冲锋枪都放在舱室过道的枪架上(但平时都上锁)，轻机枪、手枪放弹药库里，这些武器都由他负责管理、保养；在出海或例行的机械保养时，经常可以看到鱼电(指挥仪)兵拿着绸子布或麂皮要么是手脚麻利地擦拭指挥仪，要么就是艇首、艇尾地来回跑，上蹿下跳地检查、保养位于潜艇两头的射击数据传递仪什么的，鱼水雷部门数他忙乎。他还要参加潜艇的电工值更。

　　鱼雷兵平时虽然轻松，可有一点：发射鱼水雷时绝对不许掉链子，掉链子就可能给潜艇带来危险。

　　在鱼雷装艇前鱼水雷部门长与鱼雷军士长要带领鱼雷兵们到潜艇基地的鱼雷检修所去挨个、逐条地检查鱼雷，检查鱼雷是个技术活儿，要把鱼雷分系统地检查个通通透透。由于现代鱼雷技术复杂加之曾多次作为“操雷”反复使用过，所以鱼雷检查来不得半点马虎。

　　鱼雷检查的项目非常多，所以实际检查时鱼雷兵是分号操作的，通常是三个人分为一组互相配合着检查，谁负责那些动作、项目在检查条例上是有明确规定的，而且雷型不同检查条例也不同，这些都需要鱼雷兵熟记在心，说白了：检查条例都得背下来，这是对检查人员的基本要求。检查时要边报检查口令边做检查动作，以便部门长掌握检查情况，若有遗漏的话部门长要及时提醒鱼雷兵重新检查。鱼雷检查非常劳神、费脑子，当过鱼水雷部门长的哥们儿肯定对此深有体会。

　　若潜艇担任战备值班需要装足鱼雷时，鱼雷的检查工作量非常大，有时用一天时间根本检查不完，有些项目检查起来非常费时间。其实装艇的鱼雷已由基地的鱼雷检修所严格检查过，他们还负责鱼雷的日常保养，但按规定鱼雷装艇前，鱼雷兵还得再严格检查一遍。

　　鱼水雷的装卸有两种方式：一是由上甲板经前升降口装卸，这种方法由于要卸掉升降口的活动肋骨，所以比较麻烦不太常用，但这种方法距水面高，故适用于潜艇在海上补给鱼水雷；第二种则是经发射管前盖装卸，这种方法是在管口处架设浮筏，起重机把鱼水雷先吊到浮筏上，舱内人员用绞车把鱼水雷顺着发射管拖进鱼雷舱，潜艇在码头装雷常用这种方法。

　　潜艇发射鱼雷时最担心的问题就是鱼雷出管后象个没头苍蝇似的乱转，那是由于鱼雷方向系统的陀螺仪或舵系出了问题所致，据说二战时曾有过潜艇发射的鱼雷绕本艇转了一圈后一举把自己打沉的例子。鱼雷爆炸曾使俄罗斯的“库尔斯克”号与美国的SSN-589“天蝎座”号核潜艇艇毁人亡。

　　“鱼雷发射管——放！”

　　常规潜艇的主要武器是鱼雷、水雷与潜-舰导弹，它们靠鱼雷发射器发射。

　　鱼雷发射器是个长长的金属管子，发射管上装有许多仪器、设备、阀门、管路，数据装定仪器可以设定鱼雷的各种参数：航向、航速、航行深度、转角、散角……等等，有些是需要鱼雷兵手动设定的，有些是由指挥舱的射击指挥仪通过射击数据传递仪带动的设定仪设定的。发射管有上、后止动器、导轨用来固定鱼雷，这样鱼雷就不会在发射管里前后乱撞、左右乱转了。发射按钮都是在指挥舱按下的，鱼雷舱有发射拉把，发射时，鱼雷兵也得再拉一下，这样发射就双保险了。

　　许多人都觉得发射按钮、拉把不得乱动，生怕发射管会因此“发作”。其实各位大可不必担心：在发射管的发射系统没准备好、前盖没打开的情况下，凭你再怎么在发射按钮、拉把上乱鼓捣也没事。而准备系统、打开前盖得需要几个鱼雷兵同心协力、相互配合地经过一番复杂的操作才行，一个外行要想把鱼雷给发射出去几乎不可能。

　　在鱼雷舱，鱼雷发射器的发射准备大致有以下几大块：

　　1.机械准备

　　主要是把发射管的各种阀、手柄、机械仪器由平时状态转换到发射状态并且打开发射管内鱼雷的锁气阀或接通电雷开关。

　　2.注水—均压—开前盖

　　发射管与鱼雷之间的空隙叫环形间隙，打开鱼雷发射管前盖前要向管里注水把环形间隙灌满，然后打开通海阀、均压阀均衡发射管内外的压力，此时才能打开发射管前盖。

　　由于在水里深度每增加10米压力就增加1个，所以发射管前盖承受的海水压力非常大，以标准的533mm发射管为例，它的前盖外径大致在580 mm左右，在10米深度每个洗衣盆大小的前盖承受的海水压力大约是2.6吨，在100米水深就是26吨了，所以不均衡发射管内外压力前盖要想楞开是打不开的。

　　注水是为了使均衡压力的过程快、减少水流冲击并且可控。其实均衡内外压力的过程非常快，在发射管注满水后一打开通海阀、均压阀的瞬间就完成了，这点从压力表的指针变化就能看出来。

　　当这一切都准备好后，提起液压开关手柄往前一推，发射管前盖就打开了。

　　发射管有互锁装置，它的用途就是防止前、后盖同时打开，这样潜艇在发射、重装鱼水雷需要分别打开前、后盖时就不会因误动作而前后大贯通了。别看发射管500多毫米的口径不算大，若在水下前后大贯通了谁也堵不住，这个，你只要想想电视新闻里外国警察用高压水龙把那些示威者一滋一跟头的镜头你就明白了。这也是为什么现代水面舰艇、反潜飞机装备的反潜自导鱼雷个头都不大的原因：只要把潜艇炸个窟窿，奔涌而入的海水就会使潜艇玩完。

　　3.给系统充气

　　气动式发射装置的一个特点就是许多装置是靠气体动作的：发射气瓶的气体为发射系统提供动力，无泡气瓶为无泡装置提供动力，等等。由于潜艇所在深度不同，管外海水的背压不同，深度气瓶的作用是根据潜艇所在深度不同自动调节发射气瓶的供气量，以保证鱼雷的出管速度是一个定值。另外还有一个叫调节阀的装置挺重要，它可根据鱼雷在管内运动后其后部空间逐渐加大而增大供气量。

　　4.设定鱼雷参数

　　对反舰鱼雷而言主要是设定鱼雷航行深度；

　　鱼雷的航速一般在装管前就提前设定好了，鱼雷航速快则其航程短，航速慢则航程远；

　　前面说过，鱼雷的转角、散角等数据由指挥舱的指挥仪设定。

　　当一切都准备好了，鱼雷就随时可以发射了。

　　随着艇长在指挥舱发出的“鱼雷发射管——放！”的口令、鱼电兵按下射击指挥仪的发射按钮，发射气瓶的高压气便狂吼着冲入发射管推动鱼雷前行，随着艇身一震，鱼雷就咆哮着一头冲出发射管并杀向目标。其间当鱼雷达到规定的出管速度后，无泡系统随之工作以回收发射气体，以免气泡溢出艇外并回收定量海水以补偿失去的重量进行均衡。

　　鱼雷航行时，装在雷头的引信叶轮在水流冲击下开始旋转，航行到规定距离后，引信进入了待发状态，一旦目标进入引信的作用范围，鱼雷就会爆炸击毁目标。

　　武器发射时鱼雷舱的发射噪音很大，有点象嘶嘶作响、到处排气的蒸汽火车车头，舱室压力也会随之骤升，人的耳膜会感到压痛，听声音也会发懵、听不清，这时最好捏紧鼻子使劲鼓一下气以平衡耳膜内外的压力，潜艇在需要打开升降口下盖时往往因舱内压力高于艇外而费点周折。

　　潜艇兵的恶作剧

　　潜艇的蓄电池会放出氢气，而氢气达到一定浓度再遇上点儿火星就可能发生爆炸、造成艇毁人亡，所以测量、消除氢气是潜艇兵特别要注意的问题，潜艇停靠码头时通常是在艇尾升降口放一台大口径通风机抽风(接码头岸电，出海时再把它放码头边上的库房里去)，以便把艇内的氢气排出艇外。潜艇共有三个出入口，另一个在舰桥，当艇尾放上抽风机通风时，这两个升降口就是进风口。

　　某年夏天，某部队文工团到部队慰问演出，演出结束后一帮女演员下艇参观，结果被潜艇兵作弄了一番：值舰务更的伙计把通风机换了个方向，于是抽风机变成了鼓风机，结果正沿着艇首升降口陡直的扶手梯鱼贯而下的女文工团员们的裙子登时被鼓起的气流兜了个底儿掉！那次可把弟兄们乐坏了！

　　年轻人犯错误，上帝也会原谅——因为上帝也曾年轻过——何况，这事儿算错误么？(作者：王新森)

　　原载《舰船知识》2002年第6期