美国新型战车“美洲狮”打入伊拉克战场

　　全球著名的“悍马”军车在“美洲狮”防雷车的制造者眼中就像是“软骨病患者”。在大部分参加过城市地面战的驻伊美军士兵眼中，“悍马”的表现实在不如人意。路边炸弹和地雷常常导致霸道十足的“悍马”车毁人亡，使得这种在海湾战争中因快速机动而大出风头的战车蒙羞。虽然现在就言“悍马”下课为时过早，但迫不及待的军火商已嗅到金钱的味道，加入到研制新战车的争夺中，而“美洲狮”则是目前唯一在美制造并将产品打入伊拉克战场的新型战车，经过真枪实弹的检验，“狮”的风头早已盖过“悍马”。

　　2004年10月，驻扎在

　　“美洲狮”多用途强装甲防雷/扫雷车族由美国“军力保护公司”(Force Protection)制造，有四轮和六轮两个车型，主要用作城市战、巷战和其他低烈度战斗。它可以用作防雷运兵车、指挥车、重武器平台以及掩护和救护车辆。除了军事用途，它还可以用作警用防暴车和民用护卫车辆。

　　“悍马”脆弱“狮”走红

　　“军力保护公司”专注于制造防雷军车，虽然全球不止有一家类似的军车制造企业，但“军力保护”却是唯一一家在美国制造并将产品打入阿富汗和伊拉克战场的公司。目前，伊拉克战场上共有约100辆“美洲狮”在服役，协助美军清理爆炸物和日常巡逻。到今年2月份，“军力保护公司”又向美军交付了20辆；至6月份，另外100辆也将全部完工交付。届时，将有超过200多辆“美洲狮”部署在伊拉克的城市中。

　　“美洲狮”的走红与伊拉克战场的特殊形势以及美军名车“悍马”的不济有直接关系。

　　海湾战争中大出风头的“悍马”战车，在伊拉克披挂上阵成为主力欲再显神威，以实践美军“轻型部队更便于作战”的军事学说，但在实战中，这种战车远不如重型坦克和装甲车安全。在伊拉克战场上，最容易受到袭击的是后勤补给线、输送士兵的交通要道、以及在城市中巡逻的“悍马”车队。技术含量越来越高的自制炸弹、地雷以及肩扛式导弹成为美军战车和士兵的致命威胁，“悍马”脆弱的防护在这些武器的攻击下简直不堪一击。

　　未经强化改装的“悍马”乘员舱没有装甲，主要采用尼龙和铝合金材料，车篷则是玻璃纤维和化纤混纺布制成，车体主要的钢结构都在底盘部分，但不能起到保护乘员的作用。据退役美军士兵介绍，非装甲型“悍马”的车门用利器就能轻易刺穿。

　　在伊拉克的战斗中，“悍马”这种设计时没打算上前线的车辆却要随时随地准备应付来自街道另一头的袭击。它已经变成为武装分子首选的目标，一颗反步兵手榴弹都可能把它们击毁。据统计，目前美军在伊拉克的“悍马”有8400辆以上是无装甲型的，美军30%的伤亡都来自它们，其中不少是执行巡逻和侦察任务时遭袭击的。

　　制造者刻意挑战“悍马”

　　虽然驻伊美军士兵把他们所能找到的所有东西——可自由组装的装甲设备、沙袋、甚至是胶合板板条——都装备到“悍马”上，以备临时之需，但这并不能从根本上弥补其天生弱点，全球赫赫有名的“悍马”战车因此也成为被嘲笑的对象。在“军力保护公司”工程师们的眼中，这些“悍马”简直就是“软骨病患者”。

　　该公司网站的主页也处处显示着要与“悍马”较劲的架势。一张“美洲狮”的宣传图片上醒目地写着“放松，这不是悍马”的标语。网站甚至还别出心裁制作了“美洲狮VS悍马”的FLASH动画短片。片中，一辆“悍马”与“美洲狮”面对面开近，当两者头对头停在一起时，“美洲狮”劲感十足的结构和庞大的体积立刻使“悍马”显得脆弱和不堪一击。宣传人员无疑要通过这种方式告诉美军官员，“美洲狮”才是应对伊拉克战场威胁的有效装备。

　　与“悍马”相比，“美洲狮”个头儿更高、体积更大、底盘更高、防护更好。速度不是“美洲狮”追求的第一目标，层层防护也加重了车体总重，但它的行驶速度依然惊人。四轮型“美洲狮”近6米长，超过2.7米宽，2.6米高，重量达到13 吨，由一台可输出330 匹马力的履带柴油发电机驱动，最高时速可以达到104公里，而“悍马”最高时速也不过100公里。

　　其实，按照“美洲狮”扫雷车标准的防护水平和设计，“悍马”本就跟它不在同一层次上，拿“悍马”做竞争对手，不是挑错了对象，而是“军力保护公司”的销售策略。

　　“悍马”系列车辆已生产超过14万辆，光美军就装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。美国陆军大约每10名士兵就拥有一辆“悍马”。能够在声势上将这一赫赫有名的装备压倒，无疑将赢得军火采购商的好感。

　　在伊拉克实战中，“悍马”由于自身防护能力的不足而不适合巷战和城市战的弱点早已暴露，有关美军高层考虑“换马”的消息不断传出，数万辆正在服役的“悍马”有可能被更新换代所产生的庞大市场，任谁也不能忽视。美国几家主要的军用车辆生产厂商，如，通用动力公司、格拉尼特公司、达信系统公司等军工企业都在积极设计制造新型多功能军用车辆，而他们的目标则很明显，就是准备以这些车辆取代“悍马”。

　　不过，“悍马”毕竟曾为美军带来骄傲和荣誉，“悍马”军车是威力的象征，民用车如今也成为美国文化的一个特色。另一方面，“悍马”在美军中多达近10万辆的庞大数量也使五角大楼难以做出最终决定，军方高层也在鼓励增强型悍马的改装，以推动军队“轻型化”转型。

　　作战出色，美军抢购

　　“美洲狮”是“军力保护公司”的另一早期产品——“野牛”扫雷清障车的迷你版，该车也有四轮和六轮两个型号。四轮型可以承载4名战斗人员，六轮型则可承载10名战斗人员。在“野牛”服役之前，美军工兵和战地工程师执行任务时需要士兵的保护，缺乏独立执行任务的能力，“野牛”为他们提供了应对小规模袭击的足够防护能力，这一点正是当前的伊拉克战场所急需的。

　　2004年3月，一辆在阿富汗执行任务的“野牛”扫雷时受损，但在更换了中央轴承和轮胎后，于一周后又开始执行任务，这种可回收使用的车辆大大增加了效率。在两年多的时间里，这种车辆对乘员造成的最大伤害只是有一名士兵断了手腕。

　　“野牛”的优秀表现促使“军力保护公司”开发体积更小的战车。2004年3月，“美洲狮”面世，同年5月就赢得了美军27辆的订购合同，其中主要原因是美军伤亡的大幅增加和美国国内对布什政府未能为士兵提供足够防护能力的批评越来越强烈。

　　自从开进伊拉克，“美洲狮”就令人刮目相看。根据“军力保护公司”的记录，从2004开始在伊拉克战场上服役以来，“美洲狮”虽然也曾遭到过重创，但驾乘它们的美军士兵从来没因此丢过命。

　　“野牛”和“美洲狮”虽然坚固，是保护军队的最佳武器，但单凭它们目前的力量绝对不能击溃伊拉克的反美武装力量。据“环球安全”网站的主管约翰·佩克分析，在伊拉克战场上，美军动用了大大小小的坦克战车共一万多辆，但到目前为止还不能完全控制局势，因此，仅仅指望这种数量单薄的武器，丝毫不能扭转伊拉克的局势。

　　但是，“军力保护公司”透露，“美洲狮”和“野牛”两个型号正赢得军方越来越强烈的好感，这源自这些车辆在伊拉克战场上经受住了真枪实弹的检验。一位美军低层官员去年在写给该公司的信件中称赞，“美洲狮”是目前他见过的最安全的运兵车。

　　由于“美洲狮”的出色表现，美国海军陆战队去年一次性增购了122辆该型战车，总价值8400万美元(约合6.72亿元人民币)，但“军力保护公司”现在只有每天两辆的生产能力，这远远不能满足今年2月的交车任务需求。军方为此特批670万美元，用于帮助该公司购买设备和雇佣工人，将生产进度加快到每天四辆，以尽早获得这些装备。

　　被疑仿造，讳谈渊源

　　除了增购“美洲狮”，美军去还耗资4000多万美元定购了148辆RG-31中型防雷车，这种战车由南非装甲与维和车制造商的龙头企业——BAE系统公司地面系统OMC分部制造。RG-31一向被视为世界上最好的防雷车，其前身是南非军队目前仍在使用的装甲卡车。许多人认为，无论是“野牛”扫雷清障车，还是“美洲狮”防雷运兵车，都在设计上模仿了南非军队的装甲卡车。这种装甲卡车已有三十多年的服役历史，其渊源与南非的种族隔离历史有直接关系。

　　1968年，南非种族隔离制度导致该国黑人与白人之间的冲突加剧，镇压黑人武装人员的政府军战车在作战中经常被地雷摧毁，南非政府军开始研制能够有效对付丛林战中大量被使用的地雷的战斗车辆，其要求之一便是，车辆的轮子可以被地雷和自制炸药摧毁，但车内士兵的生命安全必须得到有效保障，余下的车体也能够在爆炸后保持完好便于修理后重新投入使用，这便有了对普通军用卡车改造后的装甲卡车，直到形成目前的RG-31装甲车。

　　南非政府军提出这样的要求与当时的困境有关。由于军队规模有限，不能承受大量的战斗减员；军费预算也不足，使得装备军队捉襟见肘，因此也不能承受大量战斗车辆的损失，毕竟更换几只烂轮胎要比更换一辆新军车划算得多。

　　在服役初期，装甲卡车就成了镇压黑人武装人员的有力武器，普通地雷和自制炸药根本对它们形不成大的威胁，因此它们也得了个恶名——“撒拉逊人”。由于坚固如堡垒，南非政府也用它来镇压大规模的种族骚乱和示威活动，一般的小火力武器根本不能阻止它，这种装甲卡车成了黑人争取平等权利的最大障碍之一。如今，南非的军火公司已在这种装甲卡车的基础上设计出了更新更紧凑的RG-31和RG-32防雷巡逻车。

　　上世纪九十年代初期，在曼德拉的领导下，南非结束了种族隔离制度，但也引发了一股移民大潮，大量优秀的白人工程师、学者和科学家纷纷移民到国外，其中一些来到了美国南卡莱罗纳州——“军力保护公司”的大本营，其中两名曾经参与早期装甲卡车设计的军事工程师于1997年加入“军力保护公司”。

　　由于装甲卡车曾是镇压黑人平权运动的武器，这在上世纪90年代种族问题仍十分严重的美国十分敏感，“军力保护公司”对这一插曲十分忌讳，声称将两者相提并论无异于把波音公司的商业客机和纳粹德国二战期间发明喷气式飞机技术扯到一起。

　　该公司一直拒绝透露这两名工程师的名字，但承认吸收了南非装甲卡车的一些基本设计。不过，该公司也宣称在这些基本设计的基础上作出了大量改进，由此而来的“野牛”和“美洲狮”与这些军车已是完全不同的两种产品，两者绝不能相提并论。不过，这一点并没有得到广泛的认同，许多人会误认为这是南非军火公司制造的产品，“军力保护公司”不得不经常站出来解释。

　　车内每个座位都有

　　“美洲狮”车体下部采用独特的V形设计，这种车体的最大优点是可以部分转移地雷和炸弹的爆炸对车体的冲击力，保证车内人员的生命安全和车体的完整。上图为试验中被地雷击中的情形。

　　根据受攻击概率的不同，“美洲狮”车体的不同部位可以承受不同的爆炸破坏力。其前后轮轴分别可以抵挡30磅TNT当量爆炸物的冲击力，车底中部则可以抵挡15磅TNT当量的爆炸破坏力。下图为一辆被炸残的“野牛”。

　　“美洲狮”另外一个特色是防弹玻璃的设计。每一扇玻璃窗的中央都预留有射击孔，车内士兵可以通过玻璃窗观察车外敌情，并通过射击孔反击。而驾乘“悍马”战车时，士兵只能使用车顶机关枪对敌开火，防卫能力远远不够；有些装甲运兵车则全身铁甲，限制了车内人员的视觉观察能力。

　　“美洲狮”车顶前部加装有M-240G式7.62毫米机枪接口，后部则有工程扫雷耙的接口。

　　坐舱和车体采用了类似坦克的三重防护：钢铁防护层、陶瓷装甲和合成材料装甲。这些设计使得“美洲狮”不但可以抵挡大部分地雷、自制炸弹和各种轻武器的打击，还可以承受肩扛式导弹的袭击。

　　除了车体外部，“美洲狮”的内部防护也非常全面，水箱、油箱和电池组都加装了额外的防护，保证在受到地雷等爆炸物袭击后依然可以使用，不用全面更换。

　　本版编译 阿哲