8×8“豹”式装甲车电脑设计图
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“豹”式轮式装甲车的野外机动试验
“豹”式轮式装甲车的野外机动试验
“豹”式4×4轮式装甲车转向特写
8×8结构的“豹”式车长7.96米，宽2.7米，高(至车顶)2.17米，车底距地高400毫米。车体采用全焊接钢装甲结构，能够抵御7.62毫米穿甲弹攻击，在挂装高防护等级的装甲组件后侧面,还可防RPG-7反坦克火箭筒的攻击。另外，对车底和车轮还专门做了防雷处理。应该说，在防护性能上“豹”式与世界同类先进轮式装甲车相比毫不逊色。车长和驾驶员位于车体最前部，均配有液晶平板显示器，可显示所有车辆相关信息以及来自安装在车体前后的外部摄像机所采集到的图像信息(在车体前部有2台热成像摄相机、后部有1台数码摄像机)。此
外，在驾驶舱的前面还安装了巨大的潜望镜，这些都大大提高了乘员的战场态势感知能力，使乘员不用冒探出车体挨冷枪的风险就对外部形势了如指掌，这可谓“豹”式装甲车设计上的一大亮点。在对车辆的操控方面，采用与普通车辆一样的方向盘驾驶，同时FNSS公司的工程师们从人机工程学的角度出发，在车内空间有限的条件下，尽量让驾驶员坐得更舒适，操作更容易，所以座位的高低，方向盘连杆的角度都是经过计算后择优确定的。此外，车内还安装了自动驾驶训练管理设备，可以让驾驶员更快地熟悉对“豹”式的操纵。
在机动性方面，当今世界上轮式装甲车越来越吃香的最大原因就是它的机动性能优良。“豹”式车作为FNSS公司打开轮式装甲车市场的“急先锋”，自然对车辆的机动性倍加重视。8×8型车采用了最大功率600马力的Deutz 柴油发动机，单位功率达到24.5马力/吨，匹配以全自动变速箱和二速分动箱相结合的传动装置(有7个前进档，1个倒档)，最大速度可达100千米/小时，最大行程为1 000千米。这个数值应该说非常不错了，要知道美国“斯特赖克”装甲车的最大速度虽然也为100千米/小时，但最大行程只有483千米，由此可见“豹”式装甲车持续作战的能力相当强，真可谓“跑不死”的“豹”。此外，“豹”式装甲车采用了液气可调式独立悬挂系统，8×8型的4个轮轴都既是驱动轴，又是转向轴(前两轴与后两轴转向相反)，且每个轮轴上都安装了ABS防抱死系统，轮胎的动行程达到了520毫米……。所有这一切赋予了“豹”式出色的越野机动性，几乎可以满足任何地形作战的要求：爬坡度70%、侧倾坡度60%、过垂直墙高0.7米、越壕宽2.4米(皆以8×8为例)。下面我们看看“斯特赖克”装甲车的数据：爬坡度60%、侧倾坡度30%、过垂直墙高0.58米、越壕宽1.98米。由此可见，“豹”式的各项越野性能指标都领先“斯特赖克”，出色二字绝不是浪得虚名。“豹”式车的车轮还安装了双通道中央充放气系统，可以自动调节胎压以适应各种不同的地形。车上也标配了辅助动力装置和自救绞盘，为“豹”式装甲车应对在野外突发的机械故障做好了充分的准备。
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