本报特约撰稿 徐冰川

　　在2005年的最后一个月，中国让世界目瞪口呆：在短短半个月时间里，中国官方媒体先后曝光了至少三种类型的第三代军用战机。正式登台的中国新型战机也引起了各方的高度关切。

　　运—8雷达电子试验机触动日本敏感神经

　　12月14日，日本《产经新闻》刊出“独家消息”称，日本防卫厅从网上意外获得了“中国电子侦察机”Y—8EW的照片。如获至宝的日本防卫厅紧急抽调人力对其展开研究。

　　据日本《产经新闻》报道，日本防卫厅在一个名为“今日中国国防”的网站上发现了三张“

　　近来，随着中日“摩擦升温”，中日在东海油气问题上分歧越来越大，遇见中国飞机在东海上空飞行，日本航空自卫队便以“侵犯领空”为由频繁派出战机拦截……

　　不过，令日本自卫队非常失望的是，即便如此大张旗鼓，日本军方一直也没有搞清楚，从今年4月到10月“频频入侵”所谓日本领空30多次的中国军机到底是什么型号、性能如何。

　　因此，当英国的“今日中国国防”12月4日抛出所谓的“中国电子战机”照片时，日本防卫厅如获至宝，认为通过这三张照片至少可以揣摩中国电子战飞机的部分秘密。据防卫厅知情人士透露，三张照片分别从Y—8EW电子战机的正面、侧面及机体下部拍摄。整个飞机的机体与一般的中国军机没有特别大的区别，但机身侧面和下部的十几个电子凸起物引起防卫厅的特别关注。防卫厅的分析人士认为，这些电子凸起物应该就是Y—8EW电子战机用来搜集情报的装备。

　　“今日中国国防”称，中国的Y—8EW和美国的C—130“大力神”运输机一样，都是从单一的运输机发展成为多种用途的飞机。中国的Y—8EW是4引擎涡轮螺旋桨式飞机。

　　过去，外界对中国的Y—8EW知之甚少，直到2004年夏天，人们才第一次目睹Y—8EW的影子。军事专家称，虽然不清楚Y—8EW的具体构造和配备，但Y—8EW装备了非常先进的情报搜集系统，可以密切监视敌军的电子活动，甚至可以阻断敌军联络和阻塞雷达系统。

　　其实日本防卫厅大可不必到英国的民间网站上去找照片，然后说三道四。因为12月16日，中国官方的人民网上就刊出了中国运—8型雷达电子试验机的文章介绍。据该文章报道称：“运—8型雷达电子试验机是一种用于空中电子设备试验的专用飞行平台，其总体构想是在尽可能接近原型机真实飞行环境下，满足机载雷达及航空电子系统空中试验、调整及验证、鉴定的人机环境试验要求。”

　　运—8型雷达电子试验机由中国飞行试验研究院(CFTE)与其他有关单位合作在20世纪90年代初期开始研制，1999年完成飞机总装，1999年8月首飞成功。运—8型雷达电子试验机作为雷达飞行试验平台，主要有以下技术特点：

　　一、 良好的雷达试验环境：试验机平台内部空间大，不仅可满足各种不同雷达的改装要求，同时也可加装大量的试验支持设施以满足不同雷达的使用要求，具有较好的通用性；

　　二、完善的测试条件：机载雷达通常需经过调整试飞，待性能稳定后方可开始定型试飞。由于现代雷达技术的复杂性，使得调整试飞的难度和周期大大增加。而试验机由于得天独厚的条件，可以加装大量的专用测试设备，同时试飞工程师可直接上机参与调试工作，这些都为雷达调整提供了优越条件；

　　三、更长的留空时间：该机采用的成熟技术可以使其保持较高的出勤率，同时试验机留空时间长，在一个飞行场次中可完成更多的试飞科目，极大地缩短雷达试飞周期。飞机自正式交付使用以来，先后承担了多项机载多功能火控雷达的调整和定型试飞任务。从2000年8月至2002年末，共完成科研试飞216架次586飞行小时，为我国今后的雷达和航电系统试飞积累了宝贵经验。特别是首次实现了雷达低空下视功能和多模式抗干扰科目试飞，这是过去在原型机上从未进行过的高、难、复杂试飞科目。

    组图：中国空军运-8系列特种作战机型揭秘

    中国试飞院Y-8型雷达电子试验机(组图)

　[1]　[2]　[3]　[4]　[下一页]