[美国《每日航宇》2005年4月5日报道] 印度空军已经通过技术升级、改进训练和维护，极大地降低了事故率。印度空军的一项研究表明，事故率从2002～2003财年的3.72次/10000飞行小时降低到1.07次/10000飞行小时。

　　印度空军检查与航空安全主管P·S·阿卢瓦拉元帅公开了此项研究成果，称人为失误和技术缺陷是导致事故发生的主要因素。

　　为了加强训练，印度空军准备购买任务、操作步骤与座舱模拟器，并对训练大纲进行了修改，以满足安全和作战需求。此外，空军还对高风险的训练进行严格监管。

　　设计阶段的质量控制措施同样受到重视。印度空军正致力于克服"米格-21"和HPT-32教练机所用发动机的技术缺陷。自1963年以来，印度空军的"米格-21"飞机发生了170次事故，2000年开始，飞机坠毁事故频发。

　　目前，印度空军12个中队的"米格-21"战斗机正在升级为"米格-21""野牛"(Bisons)。阿卢瓦拉称，"米格-21"是印度空军的主力战机，这些飞机的寿命还很长，将一直服役到2016年。但是，印度空军即将首次退役两批20世纪60年代装备部队的"米格-21"。