[美国《航宇日报》2005年4月5日报道]　　印度空军的一项研究表明，印度空军经过技术、训练和维修升级后飞行事故已有明显下降。事故率已从2002-03财年的每万飞行小时的3.72减少到2004-05财年每万飞行小时的1.07。印度空军检查和飞行安全局长P.S. Ahluwalia中将在公布研究结果时指出，人为差错和技术缺陷是事故的两个主要原因。为此，印度空军正在着手购买任务、程序和驾驶舱模拟器，以强化训练。为满足安全性和使用要求，还将对训练课程提纲进行改进。此外，还将密切监督高风险训练。设计阶段的质量控制措施也是优 先考虑的因素。

　　Ahluwalia指出，"多年来，无论出了哪一种事故或事件，现在都被归咎于现代技术的开发。因此，我们将对设计、可靠性和维修性方面有细微缺陷的技术加以谨慎的鉴别。"印度空军也在致力于克服其米格-21飞机和HPT-32教练机发动机中的设计缺陷。印度的米格-21自1963年以来曾发生过170次事故。自2000年开始的一连串突然的坠机事故后，米格-21飞机处境灰暗。然而，Ahluwalia对米格-21充满信心。他透露，印度空军12个中队的老龄米格-21正在升级为米格-21"野牛"，并称赞米格-21是印度空军的中流砥柱，在2016年前仍能满足空军的需求。但他称印度将使其自20世纪60年代开始服役的头两批米格-21退役。(张宝珍 责编洪山) 来源：中国航空信息网