第四，它与80坦克同时“出生”。巧合的是，88主战坦克与它的“姊妹”车80坦克同时定型。据笔者所知，这在我国坦克发展史上还是前所未有的(可能到目前为止这项“吉尼斯”记录仍未被打破)。这一奇迹的创造，要归功于承担研制任务的广大科技人员和工人师傅。

　　他们干1978年开始研制80坦克(原为69式中型坦克改进型)后，很快就研制出12辆样车，并累计进行了总行驶里程达10万千米的严格试验。由于88主战坦克的底盘与80坦克基本相 同，因此，科研人员在80坦克研制和试验中所表现出来的科学态度和严谨作风，为88主战坦克早出成果、快出成果奠定了坚实的基础。

　　为进一步提高国产二代主战坦克的火力打击能力，在80研制过程中，领导机关于1986年5月决定同步研制80坦克的改进型80—1式坦克。1986年7月，召开了80一l式坦克方案审定会，确定了80—1式坦克的设计方案。随后开始了部件和整车的设计工作。由于安装“三七”火控系统及在战斗室增装自动灭火抑爆装置等部件引起炮塔内部布置变动，为了保证研制工作的进度和质量，厂家先加工了一台80式坦克炮塔体，作为总体布置的模型和试验样车的正式炮塔，并按“三七”火控系统和观瞄装置外形图制作了一套木质模型在炮塔体内试装，进行炮塔内总体布置合理性验证。在此基础上，厂家很快完成样车装配。为缩短试验时间，1987年7月，正式组成80-1式坦克试车队，开始对样车进行鉴定试验。试验项目主要包括：“三七”火控及炮控系统的装车试验及夜视试验；国产新型电台通信试验和烟幕弹发射装置试验；“三防”系统试验和灭火抑爆装置试验；l000千米行驶试验和730马力

　　尽管88主战坦克与80坦克同时“出生”，但它的性能却上了一个台阶——火控系统明显优于80坦克，“三防”系统由80坦克的门窗自动关闭加个人防护型，改为带核生化报警、门窗自动关闭、增压风机和滤毒装置一体化的超压集体“三防”系统，“三防”能力实现质的飞跃；通信系统将原型车采用的十分陈旧的A一220A电台(电子管机)，改为采用集成电路和运用频率合成技术的国产新型电台(CwT—167B型)。另外，80坦克的灭火抑爆系统仅能实现一次抑爆和两次灭火，88主战坦克安装的85式灭火抑爆系统，能实现二次抑爆，四次灭火。