资料图片：“全球鹰”无人机
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[美国《每日航宇和防务报告》2005年11月3日报道] "全球鹰"引擎生产商罗尔斯·罗伊斯公司发言人说，空军"全球鹰"项目组将能很快找出今年7月份发生在两架"全球鹰"直升机上的该型发动机的事故原因。
"全球鹰"无人机可以在65000英尺(19812米)高度飞行。由于这个高度的空气非常稀薄，使得低空飞行时的一些异常状况扩大化。
该工作组已经为此工作了几个月，他们将在未来几个星期内给出发动机产生故障的明确答复。
这两架出事飞机，一架是在西南亚执行海外保障行动时出事，另一架是从爱德华空军基地出发时出现了故障。在这两起事故中，都是飞机自动滑回安全着陆的。
工作组很快就进行了预定改进，对设计用于提高高海拔飞行性能的 发动机控制软件进行升级。尽管快速修复提高了该小组对整个系统的信心，但他们仍将弄清产生这个故障的根本原因，以免以后再出现此类问题。
在空军调查没有完成之前，罗尔斯·罗伊斯和"全球鹰"的制造商诺斯罗普·格鲁曼公司都不会对这个故障可能的原因作出评论。
这两次引擎事故也涉及到了罗尔斯·罗伊斯公司AE 3007H引擎的最新型号。在海外执行任务的"全球鹰"飞机已经把这种引擎更换为一种老一些的型号--因为它们有较长时间的飞行历史，项目官员对这种老型号发动机很有信心，这些在海外服役的"全球鹰"可以不受任何飞行限制。
罗尔斯·罗伊斯公司已经为该项目交付了22台"全球鹰"引擎，在未来20年内还将会有不少于50台的市场。
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