在第二次世界大战中，战略轰炸机显示了强大的威力。这种有着空中“巨无霸”美称的轰炸机能够对敌大后方的重要目标实施战略轰炸，从根本上削弱敌方支持战争的能力，对战争全局产生影响。从二战结束至今，战略轰炸机经历了三个发展阶段：即50-60年代以美国的B-47、B-52、前苏联的图-16、图-95及英国的“火神”、“胜利者”为代表的亚音速和高亚音速战略轰炸机；70-80年代以美国的FB-111、B-1B及前苏联的图-22M、图-160为代表的变后掠翼超音速战略轰炸机；90年代-2000年以美国的B-2为代表的隐身战略轰炸机。

　　由于国际局势的缓和，加之战略轰炸机的研制、采购、使用和维护需要巨额资金，今后战略轰炸机的发展将处于萎缩状态。但是，由于它在作战使用上比洲际导弹更具灵活性，作为后者的补充将会继续存在下去。

　　我国目前装备的轰炸机，是我国自行研制的第二代高亚音速战略中程轰炸机，它是我国战斗机家族中体积最大，载弹量最多，航程最远的多功能机种，是我空军对敌实施纵深战略攻击的主战机种，具有全天候、全方位的空中打击能力，被誉为“空中大力神”。在未来的高技术局部战争中，将首当其冲，全程使用。

　　轰炸航空兵某师的前身是空军航空兵独立第四团，组建初期，在捍卫国家尊严和领空安全、国防尖端科研试验、抢险救灾等方面立下了汗马功劳。

　　1956年3月，当时的团长，也就是第一任师长姚长川领受了试航拉萨的任务，陈毅副总理对试航十分关心，经常亲自过问。青藏高原海拔平均在4000米以上，巨峰林立，气候多变，给飞行造成极大困难，被世人称之为“空中禁区”。3月19日，姚长川机组驾驶着重达60吨的杜-4飞机，开始了第一次试航。他们手中仅有一份国民党军队1929年版的航图，与实地相差很大，飞向拉萨的第一个重要地标——黄河沿，实地与图标相差竟达68公里。飞行途中，气候恶劣，高原地区特有的强大气流，使飞机时而被颠上，时而被抛下，机组人员颠得头晕目眩，恶心呕吐。姚长川和机组人员先后从中、南、北三路4次试航，每次连续飞行都在10个小时以上，航迹遍及青藏高原，经过他们的努力,一条飞越“世界屋脊”的航线终于被年轻的人民空军打通了。这一天，拉萨万人空巷，人们潮水般涌上街头，爬上屋顶，登上土坡，翘首欢迎有史以来第一次出现的“天菩萨”——毛主席派来的飞机，许多人激动地流下了热泪。

　　1964年10月16日，我国第一颗原子弹爆炸成功。对那次地面爆炸，一些西方国家的军事情报部门预言：“至少要过几年的时间，中国才能使自己的核武器适用飞机的使用”。然而，西方国家却万万没想到，仅仅半年时间，该师于福海和他的5个伙伴，驾驶着大型轰炸机在万米高空成功地投下了自己的第一颗空爆“争气弹”。当天，于福海成了一等功臣

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