举世瞩目的2003年法国巴黎航展于6月22日落下帷幕。法、美两国的政治摩擦、航空业不景气等一系列因素带来的负面影响使展览规模缩小，为纪念动力飞行百年所展出的早期有代表性的飞机，又为本届航展带来了一抹淡淡的怀旧色彩。“协和”号飞机的告别表演，既拉开了第45届巴黎航展的序幕，也让人感到一丝“壮士一去不复还”的悲壮受世界经济增长乏力、伊拉克战争和非典等不利因素的影响，“9.11”以后全面下滑的世界航空业进一步陷入了困境。虽然45届巴黎航的规模比较往年有所减小，但还是看到了航空业将会复苏的迹象。

　　总体规模缩小

　　本次航展，无论从成交量、展览面积、参展国家还是参展飞机数目，都比上届航展有所减少。据统计，这次航展面积比上届航展面积减少了5%，算上空置的展位，实际减少了8%。受罢工和交通堵塞的影响，参观航展的普通观众和专业人员数量远没有达到2001年航展37万人次的水平，专业观众为10万人，减少了10%。今年航展订单数额只有320亿欧元，比上届减少了120亿欧元,。

　　由于美国国家参展商数量减少，原有的国家扶持中小型企业出国参展的预算降低，致使不少中小型企业放弃参展；有些公司，如仙童·多尼尔、赛斯纳、湾流公司、Miggit等取消了参展计划；有些公司，如EADS、UTC等也改变了参展位置。

　　同美国一些航空制造商缺席形成鲜明对比，今年的“亚洲军团”势力有所增加，中国、韩国等国的参展面积均比上一届成倍增加，中国台湾和马来西亚的展览面积也稍有扩大。

　　本届共有38个国家派出了1700个参展商，上届数量为42个国家1856个厂家，参展商减少8%；参展飞机共有201架，上届为226架；其中约30架进行了飞行表演。俄罗斯在本次航展的地位也大为提升。

　　美国飞机从天空中消失，欧洲飞机唱主角

　　在今年的巴黎航展上，参观者们见不到一架美国军用飞机进行飞行表演，这也是巴黎航展历史上从未发生过的事情。原定的F-15E、F-16的飞行表演都被取消，只有F-35、F-15E、F-16、E-2C预警机等进行了静止展示。

　　欧洲飞机是飞行表演的主角，A340-600几乎天天上场，“幻影”2000、“台风”、瑞典的“鹰狮”主演了整个军机飞行表演。

　　空客公司、EADS、瑞典萨伯公司、巴西航空工业公司、意大利阿莱尼亚等公司的飞机参加本届航展的飞行表演。参加飞行表演的飞机包括A318、A340-600、TB-20、TBM-700、安-140、“狮”、Corsair、C-27J、雅克-130、雅克-54、“全球鹰”、“霍克”100、“幻影”2000、“台风”、“鹰狮”、ERJ-170、EC-120、EC-145等。

　　法国航空公司的一架“协和”号飞机进行了告别飞行表演，并在地面静止展出，随后将移交给博物馆，给这次航展带来一份凄凉。

　　原先说俄罗斯最大的两家飞机制造公司“苏霍伊”航空生产联合体和“米格”飞机制造公司不派战机参加本届航展并不完全属实，实际上苏-26、苏-31等飞机还参加了飞行表演。

　　浓厚的政治味道

　　在航展上，法国女国防部长米歇尔·阿利奥·玛丽公开指责美国防部长拉姆斯菲尔德一派“美国霸权主义”作风，并且称美国工业界正在对欧洲发动“经济战争”。

　　美国这次所派国家代表团级别较低，国防部官员最高级别不超过少校，美国商务部的官员级别也不高。美国的军用飞机巨头也都一反常态地决定不出席航展。人们认为美法紧张的关系会使一些反对美国的国家加大对法国航空产品，特别是军品的购买，另外一种现象是订购法国达索公司公务机的美国用户取消订单。美国官员对欧洲A400M军用运输机没有选择加拿大普惠公司的发动机，而是选择了欧洲自己的发动机愤愤不平，认为这是政治因素造成的。

　　美国一些议员甚至认为，应该在美国办一个比巴黎航展规模更大的航展，把莱特兄弟的家乡——俄亥俄州的代顿建设成国际航展的举办地，以动摇巴黎从飞机诞生以来所占据的地位，据说已在进行可行性研究，这也是对巴黎航展抵制的行动之一。

　　欧洲厂商异常活跃

　　相比美国的冷淡，欧洲制造商显得异常活跃，其中最令人瞩目的就是空中客车公司。

　　酋长国航空公司在这次航展上签订了最大的一笔购机合同，即订购和租赁71架空客和波音的宽体客机，价值190亿美元。其中包括23架A380，使该公司A380达45架；购买18架A340-600和2架A340-500；租赁2架A340-600。

　　这笔生意，无疑给空客以极大鼓舞，而对波音是一打击。美国一些媒体甚至认为这是欧洲对美国航空工业的直接挑战，打破了美国在大型客机上的垄断。加上卡塔尔快达航空公司订购50亿美元的空客飞机，目前，空客的市场份额已领先波音。

　　大韩航空公司与空中客车公司签订谅解备忘录，订购8架A380(包括3架意向订购)，价值22亿美元。至目前为止，A380飞机已获129架确认和意向订货，超过其盈亏平衡点250架的一半。

　　空中客车公司签订的合同总价值将近170亿欧元，成了最大的赢家。

　　欧洲航空防务航天公司等欧洲多家公司也都收获颇丰。法国方面，阿尔卡特集团的子公司——阿尔卡特航天公司也与多家公司签订了合同。法国的达索航空公司获得了价值3亿欧元的武装无人机项目。在航天项目方面，30枚阿利亚娜-5型火箭的订货合同引人注目。

　　仍有新机推出

　　美国的F-35和欧洲的A-400军用运输机是军机的热门话题。作为模型展出的在研军机还有T-50，我国的FTC-2000、超7，印度的LAC等。一种平台，多代机载和武器系统是这次航展军机的突出特点。

　　波音展出了命名为“梦想”飞机的7E7飞机模型，这是一种以复合材料为结构主体、总装只需大约3天就能完成的200座级的新型客机。

　　与我国ARJ21直接竞争的俄罗斯苏霍伊设计局与波音公司合作研制的RRJ飞机模型也在展厅不断地旋转。美国的蓝色喷气公司购买了巴西的EMB-190，价值30亿美元。EMB-175在航展宣布首飞成功。

　　无人机展出样机品种繁多，成为航展亮点，如：欧洲航空防务系统公司为空军研制的“鹰”远距离监视无人机，以及固定翼或可变翼战术无人机。以色列EMIT公司在巴黎航展上展出了三种无人机：“麻雀”、“蝴蝶”和“蓝色地平线”。西科斯基公司在航展上揭开了其军用型S-92直升机的面纱。

　　中国公司成为新亮点

　　这次参展的中国企业成为本届航展的新亮点，一是中国展厅的面积加大，二是展出了一批以ARJ21为代表的新机。

　　中国航空工业第一集团公司的展台面积为200多平方米，高大的ARJ21客舱模型，十分抢眼。这次，展出的ARJ21模型包括机头、客舱段、驾驶舱及航电系统。所有座椅都是由江汉航空救生装备工业公司生产的国产真皮座椅。进入飞机客舱以后，感觉十分舒适，给许多观众留下了美好的印象。航展期间，约有10多万观众参观了展台。进入ARJ21飞机客舱模型的观众一直排着长队，共计3万多人进入客舱参观。

　　展览期间，中航一集团与法国利勃海尔公司签订了ARJ21飞机空调系统合同，这是第一家欧洲供应商向ARJ21飞机提供设备。

　　中航一集团同时还展出了“新舟”60、“飞豹”、歼八ⅡM、FTC-2000高级教练机、超七等飞机模型以及转包生产零件的图片和实物。

　　中国精密机械进出口总公司的FL-2000B是一种新型的激光半主动制导的防空导弹武器系统；A100远程多管火箭武器系统是射程远、杀伤力强、机动性能好的先进常规武器；FLV-1是一种车载型短程轻型防空导弹武器系统。这些展品都是第一次在欧洲展出，自然吸引了许多专业人士的眼光。

　　今年已经是第9次参展的中国航空技术进出口总公司的主打产品是K8教练机和正在研制的超7轻型战斗机，与国际同类产品相比，在性能、价格和售后服务上都占有优势。

　　中国长城工业总公司除了传统项目火箭外，积极拓展业务范围，这次带来卫星零部件参展，标志着我国空间产品技术进一步成熟，并开始进入国际市场。

　　通过航展真正体会到航空工业是国家战略性产业。这次参展，各厂商基本上都以国家展台的形式出现，充分体现了国家力量的竞争。 (摘自：国际航空2003第7期)

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