英国《防务新闻》2004年3月8日消息，对AH-1W"超眼镜蛇"机队进行的一项生存力升级工作已证实，它是解决AH-1Z和UH-1Y飞机研制试验中遇到的尾梁结构问题的有效方案。

　　马里兰州帕特森河NAVAIR(海军航空兵武器系统部)的工程人员认为，AH-1W取消对尾梁的排气不仅能降低该直升机的红外信号，还将有助于降低AH-1Z和UH-1Y发动机排气热量对尾梁的影响。

　　H-1项目官员于2月5日停止了飞行试验，因为升级后的T-700发动机排气温度增加、载荷和扭矩增大引起尾梁结构强度降低。H-1项目经理Doug Isleib上校称："自2000年试飞开始，尾梁过热就引起了我们的注意，但整个影响到最近才完全显现出来。"先进的无损检测技术让NAVAIR工程师在出现飞行安全问题前就了解到过热造成的影响，进而暂停飞行试验，进行升级改装。

　　AH-1Z和UH-1Y都采用了T-700系列发动机。Y/Z型飞机总重增加、运输量增加对发动机推力也提出了更高要求，因而排气温度增高、载荷和扭矩增大。温度升高的发动机排气碰到尾梁结构，引起金属变脆。经过广泛的数据评审和工程评审，飞机开始了总重减小后的试验，目前飞机尾梁正进行临时修改，为尾梁增加蒙皮和结构加强板，从而维持原来的热容限设计规定。之后飞机再恢复到完全飞行包线的试飞。该问题的最终解决办法将是将发动机排气转移开，不再对尾梁造成影响。

　　转移排气方向正是目前AH-1W现役机队增强生存力的一项升级工作，因为AH-1W与升级后的H-1具有相同的发动机和尾梁基本结构，这项生存力升级也计划用于AH-1Z/UH-1Y飞机。对尾梁过热的持续关注使升级型飞机也将采用转移排气的方法。

　　项目官员预计，首架转移排气的原型机组件两周后可获得。在H-1升级试验机上安装和试验将使该机作战评估推后4个月。原计划的飞机交付日期和初始作战能力日期预计不会受影响。该项目最近刚通过一个重要里程碑，获得国防采办局的批准开始进入低速初生产。飞行试验恢复后，该项目预计在4月中旬进入下一个作战评估。(吴蔚)

　　来源：中国航空信息网