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透视台军第四代战斗机IDF的“衍生机”(组图)

http://jczs.sina.com.cn 2004年03月01日 10:28 华夏经纬网

台湾空军的IDF“经国”号战斗机

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台湾空军的IDF“经国”号战斗机空中编队

  香港《广角镜》月刊2月号刊登金陵的一篇文章,题为《台军第四代战斗机透视》,全文如下:

  2003年11月20日,台湾“立法院国防委员会”在审查三军通用资讯传递系统“博胜专案”时表示,台湾空军下一步将“重点进行第四代战机相关技术的研制、整机的采购及配备等”。近年来,第四代战斗机已成为各国和地区空军竞相争逐的焦点,台空军也一直在积极进行规划,但由于整个专案极为敏感,其内幕及进展状况一直鲜为外界所知。

  参与美国JSF项目研发

  众所周知,JSF(联合打击战机Joint Striker Fighter)是美军为满足21世纪作战环境而设计的一种多用途作战飞机。根据美军方的设计要求,JSF将发展成一机三型,即空军型、海军舰载机型和海军陆战队用的短距/垂直起降型。其中,美国空军将用JSF充当多用途战斗机(以对地攻击为主),以取代现役的F-16及A-10,并在未来作战中与F-22高低搭配;美国海军将用邸F配合F-18E/F执行任务;美国海军陆战队则计划用JSF取代目前服役的AV-8B和F/A-18。

  台军认为,未来一旦台湾的机场遭导弹摧毁,台军军机必须在高速公路上降落,因此具有隐形、垂直起降和远距离多目标精确交战能力的新一代JSF战机是台湾空军的最佳选择。据《简氏防务周刊》披露,这种新型战机将于2008午交付美军使用,台军则可望在2015年前得到性能稍次的同类战机,从而可使台空军直接对大陆纵深实施更为有效的战略精确轰炸。

  目前,美国国防部已经邀请台湾加入美国新一代战机“JSF”的资讯分享行列,成为美军新一代垂直起降战机JSF的伙伴。但是这种“伙伴关系”却并不是台湾所希望的“生产伙伴”,而是一种“安全合作伙伴”,即有权共同出席会议、获得相关资讯等。如此,一方面可确保未来拥有替代机种,同时还可能具有北大西洋公约组织若干盟国的同等利益。

  当然,天下没有免费的午餐,台湾参加这个俱乐部也不可能一分钱也不花,第一步就需要交纳“入伙费”7500万美元。虽然价格不菲,但对于“求机若渴”的台军来说,却认为这笔钱花得“绝对值得”。台军方人士称,虽然“经国号”(IDF)、F-16与幻影2000战机都已编列成军,而且都处于战备状态,但IDF将在2010年达到服役年限,台军此次做出预先规划,可以避免未来战斗机换代时出现“青黄不接”的情况。

  另外,台湾目前使用的F-16战斗机和JSF都出自美国洛克希德-—马丁公司,两者之间具有较好的相容性,零部件替代也更为方便。尤为重要的是,由于台湾对美的军事采购向来是以购买市场现有武器系统为主,而此次合作是台军首次参与美国新武器的研制工作。因此,参与这一项目,不仅可以使台军购买到美国最先进的武器,提高台湾空军现代化作战能力,而且对台美军购而言也是一次突破性的进展。

  斥资70亿打造“庐山计划”

  在与美国合作研制的同时,台军也在积极研发“自己的”下一代战机。为避免新型战机研发风险和超出财政负担的大量投资,台军决定以“经国号战机衍生型研发计划”为主轴,从本世纪初开始斥资70亿元新台币,分7年执行此计划。

  以IDF为蓝本研改的“联合反制载台”是在不必大动手术的前提下,准备将IDF“升级”为隐形战机,以便战机可以飞近大陆进行“境外决战”,此项“经国号”战机衍生机型研发计划代号“庐山”。

  从2000年开始,台“行政院”拨给汉翔公司70亿元新台币,用以改良“经国号”战机,全部计划将于2006年前完成。整个提升计划包括将“经国号”现有的TFE-1042发动机的推力提升至1.2万磅、机身的隐形涂装、射控系统与侦搜系统的加强。台军希望能够在不更改战机大小的情况下改良航空电子装备,同时结构强度、电脑软体、携载油量做适当的性能提升和增加,特别是加强对地攻击能力,以使其成为全方位、全天候的“准第四代战斗机”。2004年是提升IDF战机性能计划执行的第三期。

  在2001年台“国防部”583亿元的机密预算中,提升IDF战机隐形功能的软件研发与作战系统提升经费,占据了相当大的比例。一再遭台湾空军打压的IDF战机,终于获得了台军方的肯定,即将一肩扛起“境外决战”的重责大任。“升级”后的IDF的主要任务是攻击雷达站、指挥控制中心、机场跑道、油库、弹药库等重要军事设施。

  新研制的IDF战机将增载入油量,以使航程增加20%--30%;同时将航电系统提升到F-16C/D的水准,在增强制空以及对地攻击能力之外。同时“剑二”中程导弹将可从滑轨发射,挂弹数从两枚增加到最多8枚。“翔升计划”主要是让“经国号”战机分担或独立执行美F-16战机对地攻击任务,不仅加强射控系统的处理能力,而且由科院自行研发一系列对地攻击武器,包括破坏机场跑道的子母弹、燃烧弹、反辐射导弹,让“经国号”能飞到大陆进行“境外作战”。

  改良计划还要求“经国号”可以短距起降、提升雷达抗干扰能力、整合卫星定位到原有的惯性导航系统、地貌追踪飞行等。从IDF未来的武器配备来看,台空军期望IDF将不只是分担F-16的任务而已,甚至将能独立拥有完整对地打击能力,以达“境外作战”的目的。

  IDF战机难挑“第四代”重担

  IDF战机到底能否提升战力以达到“准第四代”的水平?针对台“立法院”某些“立委”的疑问,台“国防部”负责人称,“战机本身只是个载台,装上不同的装置就会有不同的功能,经国号战机延伸发挥性能还有很大的空问”。IDF战机的性能提升果真像这位官员所说的那样简单吗?

  IDF名为“自产”,实则拼装。台湾本身缺乏研制飞机的财力、设备、人员和经验,也没有生产飞机的工业基础和研制飞机所必需的关键性设备,因此IDF战斗机根本不能算是台湾研制的飞机,只能算是用美国零部件组装的飞机,而且组装的还是二流飞机。

  与F-16和幻影2000-5相比,IDF的载弹量是最少的,只有4吨,而且最大问题是设计超重,导致战机性能达不到原来的最低要求。该机没有解决的毛病很多,本不能装备部队,现在却一边修改补救,一边装备了台湾空军,这对飞行员是个严酷的考验。该战机速度最大只有1.7倍音速,大概是目前世界新装备的战斗机中最慢的一种。老实说,该战机连给SU-27当对手的资格都没有,台军就是在这样一个底子上修修补补,“联合反制载台”即使名字再新再吓人,又有何用?

  另外,虽然IDF一直是台湾“自强”的典范,并一再宣称其“事故率”最低,“妥善率”最高。而且台军还曾经大肆宣称,IDF战机的性能优于米格29和苏27。然而IDF却一点面子也不给,在试飞时摔死了试飞官,刚装备台湾空军就又摔了机。2003年4月至9月,短短五个月时间IDF连摔两架。

  台军方与汉翔公司最近完成的《失事调查报告》中指出,这两架战机都是在执行困难课目中,进入“离控、倒飞重失速”导致飞机失事。初步判断与战机系统设计不良有关,在飞行员进入困难飞行课目时引发重失速。台空军与汉翔公司都坦承,“经国号”在研发飞行测试阶段,没有进行过重失速的测试,以致未能发现系统设计不良。其实连汉翔公司的设计人员也指出,台湾空军“衍生机”的计划,的确存有推力不足的问题。台空军之所以要坚持将其命名为“联合反制载台”,而不是“战斗机”,是因为台空军本身也对此改进计划也心存疑虑,不愿负有此型战机的采购义务。

  仔细统计起来,IDF自1992年开始装备部队至今,已发生了六次事故,由此可见其设计粗糙,隐患多多。这种连正常飞行安全都不能保证的战机,又怎能挑起“第四代”的重担呢?

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