星期二，航空界的一大盛会、MAKC-2003第6届莫斯科航空航天展在莫斯科郊外的茹科夫斯基城拉开帷幕。来自世界38个国家的800家公司(俄罗斯占450家)参展。150架飞行器(飞机)将亮相于航展飞行区，美军F-15、F-16歼击机也首次“作客”俄罗斯。专家们认为，莫斯科航展足以跻身于世界最具代表性的航展之列。

　　俄罗斯的主要航空厂商如“苏霍伊”“米格”“伊尔库特”均将展示其最新研制的新 产品，而我们从其中也不难窥见俄罗斯空军及航空业的今后的发展脉络。世纪之初的这届航空盛会，将从一个侧面展示俄航空业的飞翔之梦。

　　旧瓶装新酒：俄空军装备的新旧面孔

　　“我们没有采纳在国家装备计划框架内为空军单独购买新型歼击机的主意。”俄罗斯副国防部长阿列克塞·莫斯科夫斯基在接受俄《消息报》采访时直言不讳：“应侧重于改进现有装备：机体还保持老样，但是里面的航空电子设备、发动机、武器系统将被更换一新。”

　　这是非常务实的想法：像苏联时期那样大量购置新的航空装备不仅耗资巨大，而且从技术角度来讲也是毫无必要。

　　“美国人的飞行使用寿命为50左右，”俄空军总司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫说：“外表上看飞机可能显得陈旧，可是里面……我们应该不再追求装备型号的种类繁多(俄空军航空设备种类多达35种，其改进型为82种。)，而要走少而精的道路。”

　　俄“伊尔库特”公司及其旗下的“俄罗斯航空电子设备”设计局将成为俄空军发展新思路的身体力行者。它们将在本届莫斯科航展上展出改进型苏-30歼击机。与老式苏-30相比，改进型苏-30的主要特点是：从座舱拆除了所有电子机械指针式仪表。驾驶员所需信息将显示在多功能液晶盘上。原有的模拟计算系统也被现代化电脑取而代之。有了这些新设备，驾驶员在作战将无需要操纵一些次要系统及分系统，可以集中注意力投入战斗。

　　“在试验飞行期间，飞行员们成功地在任何时段100%完成战斗任务，且不受天气的影响。”该项目组副主任尤里·马洛夫说，“无线电定位图像质量非常高，飞行员可以辨认出100多公里远的小目标。歼击机不仅可以对空中目标，也可对地面目标实施打击。”

　　据俄空军主管装备事务的副总司令德米特里·莫罗佐夫透露，除改进型苏-30外，专家们在莫斯科航展还将有幸一睹改进型苏-32ФМ(该机已通过初步试验准备投入批量生产)、改进型苏-24、苏-25、苏-27的"芳容”。教练战斗机雅克-130也将首次亮相，该机于明年将进驻俄空军院校。

　　直升机与无人机

　　本届航空的一大亮点将是直升机及无人机研制领域新成果的展示。譬如说，喀山直升机制造厂将展出新型多用途“安萨特”直升机，“卡莫夫”公司将展出多用途机卡-60“燕子”，卡-32及卡-226。但是专家们认为，航展的“宠臣”当是卡-50“黑鲨”、卡-52“短吻鳄”以及卡-31海上雷达巡逻直升机，后者可发现包括飞航式导弹在内的各种空中目标，目前国外尚无同类产品。

　　新型强击直升机米-28Н也将成为航展亮点，字母“Н”在俄语中是“夜”的意思，代表该型机可在夜间行动，也就是说，它将可能成为反恐的利器。德米特里·莫罗佐夫称，到2010年俄各部队将装备50架米-28Н。俄空军还打算订购卡-52“短吻鳄”直升机，米哈伊洛夫称，该机可有效支援特别小分队的行动。

　　除了俄军现装备的“蜜蜂”及“队形-П”无人机外，本届航展还将展出一系列无人机“新贵”。专家们认为，这是莫斯科航展刻意为之的一着棋，其目的是证明俄罗斯设计局对发展航空设备市场、军队现代化武器及装备需求的观点已有所转变。

　　“俄“苏霍伊”设计局将展出系列无人机：БЛА-1、БЛА-2及БЛА-3，”该设计局无人机项目经理尼古拉·多尔任科夫说：“它们可以连续18个小时沿300公里长航线进行巡逻飞行，或者完成距离长达6500公里的飞行。它们的主要功能是对地表进行雷达监控(侦察)，以查明紧急情况发生地、考虑各种地表地形数据。”

　　多尔任科夫称，无人机内安装的无线电电子设备可保证自动执行所有既定任务，并可与俄紧急情况部及俄内务部信息网实时交换信息。除此之外，无人机还可执行空中交通管制、通讯及电视频道转播等任务。

　　“伊尔库特”公司将计划展出“空中机器人技术系统”，该系统由无人航空系统、改进型直升机及水陆两用飞机别-200组成，由统一的信息网相连。其中由以色列“航空学”( Aeronautics)公司参与研制的无人航空系统，可在6000米高空，在离地面控制站200公里处对地表实施24小时监控。该系统将于今秋开始飞行试验。

　　“售后服务”与“对外联姻”

　　以往五届MAKC航展中的任何一届都没有本届具有如此重大的战略意义。在最近几个月内，俄罗斯与马来西亚签署了18架苏-30МКК的军售合同，总价值高达9亿多美元，另外还与印度尼西亚达成了出售苏-27CK的协定。但是如今仅仅出售飞机或直升机是不够的，购后服务的保障问题被提到了议事日程。

　　俄“航空备份零件”公司总经理伊戈尔·叶梅尔亚诺夫透露说，莫斯科航展期间计划还签署一系列协议，协议中将提请对俄出口的航空设备进行售后服务，包括“米格”和“苏霍伊”出产的飞机。这也就意味着，“航空备份零件”公司届时不仅要根据申请提供零部件，还要全程参与订购全过程、填写海关文件，并提供咨询服务。公司将主动向订货人通知零部件何时应更换，并提供市场上流通的新品。

　　除了扩大售后服务职责范围外，俄罗斯厂家还将重点放在发展同国外航空制造业“大鳄”如EADS、波音、泰利斯(Thales)、Sajem的合作上。同国外航空业巨头的合作可以使俄罗斯航空产品进入新的市场，提升其竞争力。例如，“苏霍伊设计局”-“苏霍伊民用飞机”公司于今年将展出客机RRJ的模型。该公司总经理安德烈·伊利因称，“目前一些著名的俄罗斯及国外公司：‘苏霍伊民航’公司、‘伊留申’设计局、雅科夫列夫公司及美国波音公司正联合进行该机的设计工作。”

　　虽然伊利因很乐观，但是RRJ的前途命运未卜，因为中程飞机市场很小，而且同公认的航空业大哥大们竞争也决非易事。专家们认为，另外一个合作项目--俄印共同研制多用途运输机MTA看起来更为可行。目前，参与这一项目的有：“伊留申”公司、“伊尔库特”公司及印度最大的航空工业公司HAL。

　　电气列车与特别通行证

　　据俄通社-塔斯社透露，莫斯科航展期间(8月19-24日)，所有进入茹科夫斯基城的外市交通工具均需具有特别通行证。茹科夫斯基市政府建议当地有私家车的人在市区改乘公交车。为方便参观者到达茹科夫斯基，铁路部门已专门补充抽调18列电气列车。列车时刻表特地按照航展活动编排。另外，俄罗斯将在航展举办地采取严密的安全措施。(任之）