可调式悬挂系统

　　抗地雷设计得益于“锯脂鲤”装甲车的595毫米的车底距地高。此外，早期的“锯脂鲤”III、为丹麦和爱尔兰制造的“锯脂鲤”IIIH以及后来的“科迪亚克”和“斯特赖克”装甲车都配备了高度可调式液气悬挂系统。“锯脂鲤”IV装甲车的可调式悬挂装置使最大车底距地高达到了725毫米。

　　最近为博茨瓦纳、西班牙和瑞士陆军制造的“锯脂鲤”IIIC装甲车又采用了“锯脂鲤”I和II上使用的“麦弗森”悬挂装置。该车的前4轮悬挂装置为盘簧式，后4轮悬挂装置为扭杆式。但这种悬挂装置较其早期型号有了大幅度改进，使新型“锯脂鲤”IIIC装甲车的战斗全重从原来的18.5吨提高到22吨。

　　“锯脂鲤”IV装甲车的悬挂装置不同于其它型号，其8个车轮均采用“麦弗森”液气悬挂装置，从而保证了车轮部件的通用性。同时，该车除了前4轮转向外，后4轮也可在液压驱动下偏转一定的角度，这种设计使该车的转向半径从原先的9.9米缩小到7.7米，从而改善了车辆行驶的灵活性。

　　“锯脂鲤”IIIC装甲车的车轮和车胎的尺寸与早期型号的相同，轮胎为12.00 R20XML防弹型轮胎，并配备了中央轮胎充气系统。但是“锯脂鲤”IV的轮胎尺寸较大，为395/85 R20型。

　　“锯脂鲤”IIIC和“锯脂鲤”IIIH装甲车在不需要全轮驱动的情况下可以将第1、第4车桥解除锁定。由于新型“锯脂鲤”IIIC的车体较长，因此其第2、第3车轴之间的距离比“锯脂鲤”IIIH装甲车的大。

　　两栖型“锯脂鲤”IIIC装甲车通过传动装置和短横轴将

　　不同的发动机

　　“锯脂鲤”III装甲车打破了莫瓦格公司一贯采用底特律公司的二冲程发动机的传统，取而代之的是四冲程柴油发动机。新型发动机不仅具有较高的燃油效率并达到了排放标准，而且极少产生早期车辆的那种羽状黑烟。

　　LAV III和“斯特赖克”装甲车最初采用的发动机为“卡特皮勒”3126型发动机，最大功率为261千瓦。但是尔后生产的“锯脂鲤”IIIH装甲车则采用了294千瓦的MTU 6V183 TE2柴油发动机。“锯脂鲤”IIIC装甲车也装备了拥有同样功率的6缸、8.8升排量的“卡特皮勒”C9发动机；传动装置采用ZF 7HP 602变速箱，有7个前进档和1个倒档。

　　由于重量较大，“锯脂鲤”IV装甲车需要更大功率的发动机，因此其基型车选用了MTU 6V199TE20柴油发动机，最大功率为406千瓦，传动装置采用“埃卡马特”ZF 7HP 902变速箱。

　　武器方案

　　“锯脂鲤”装甲车的武器可根据用户需求选装，包括12.7毫米重机枪、105毫米坦克炮、120毫米迫击炮等多种武器。

　　“锯脂鲤”系列装甲车最普遍的武器配置是装有25毫米M242“大毒蛇”机关炮的双人炮塔。直到“斯特赖克”装甲车出现，装甲输送车才开始装备配有12.7毫米重机枪的康斯伯格公司的“保护者”遥控武器站。LAV-25炮塔为通用汽车公司德尔科防务系统分公司几年前的产品，该公司已在2年前并入了通用动力公司地面系统分公司加利福尼亚技术中心。但由于该中心不久前已经关闭，因此LAV-25炮塔目前由澳大利亚通用动力公司地面系统分公司负责生产。

　　LAV-25炮塔还安装在新型“锯脂鲤”IIIC装甲车和“锯脂鲤”IV步兵战车上进行了论证。虽然25毫米机关炮是当前轻型装甲车的标准武器，但是从发展趋势来看，装备火力更强的30毫米机关炮是必然的。德尔科公司为此已经研制成功了装备30毫米“大毒蛇”II机关炮的LAV-30炮塔。LAV-30原型炮塔已经由莫瓦格公司安装在“锯脂鲤”IV步兵战车上，并进行了大威力机关炮的可行性论证和步兵战车的主要武器论证。

　　莫瓦格公司目前在研的“锯脂鲤”IV装甲车的武器方案还包括105毫米和120毫米坦克炮。安装大口径火炮的可行性已经在美国的“斯特赖克”机动火炮系统上得以验证。周雨凝