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[美国《航空航天技术周刊》2005年11月28日报道] 今年10月1日，美国土安全部将海关与边防总署(CBP)和边境巡逻署的航空装备管理合并，组成了号称世界最大的航空执法力量。合并后，美国土安全部成立了海关与边防总署航空部(CBP Air)。这个新机构拥有248架飞机，其中134架来自CBP的空中与海上行动办公室(AMO)，114架来自边境巡逻署。该部将原来分属两个单位的训练、人事、维护和采办工作集中到了一起，由外场指挥官负责控制日常行动。
由于大多数外场指挥官来自边境巡逻署，因此有些AMO的老飞行员抱怨说，这样的合并使他们原来的任务--对付加勒比海和美国-墨西哥边境的毒品走私，以及国国内的联邦机构提供支持等，被排在了边境巡逻之后。此外，两个机构的文化和管理体系能否真正融合也让人担心。例如，海关飞行员们从一开始就接受驾机训练，然后接受执法训练。而边境巡逻署的人员必须先服役3年，然后才能接受飞行员训练。
这类问题使国会的一些议员们担心，合并不但不能提高美国土安全部执行空中和海上行动的效率，反而会使之降低。因此他们正敦促众议院拨款委员会的国土安全分委会进行调研，以确定这样的合并究竟是否合适。
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