本报特约军事观察员　施 为

　　总统短途乘坐　即将更换新型

　　说起美国“空军一号”总统专机，人们一定不会感到陌生，但说到“海军一号”总统专用直升机，了解它的人似乎就不多了。日前，一架未来的美国“海军一号”总统专用直升 机——US-101型直升机在华盛顿进行了着陆试验，在世人面前揭开了神秘的面纱。

　　副总统官邸被当成“试验田”

　　据美海军陆战队高级官员透露：日前一架未来的美国“海军一号”总统专用直升机——US-101型直升机在现任美国副总统切尼的住处——华盛顿海军天文台，成功进行了着陆试验。

　　该官员表示，在此次试验成功后，美国海军陆战队将选择合适的时机在白宫南草坪进行着陆试验。不过，由于US-101型机

　　“海军一号”号称“白宫

　　说起素有“飞行白宫”或“空中白宫”之称的美国“空军一号”总统专机，人们一定不会感到陌生。但说到“海军一号”总统专用直升机，了解它的人似乎就不多了。严格来讲，“海军一号”的英文“Marine One”的正确译名应该是“海军陆战队一号”，但“海军一号”似乎更加简洁、直观。

　　与“空军一号”所负责的长途飞行相比，“海军一号”所承担的是美国总统行程在240公里以下的短途飞行任务。由于使用方便，美国总统经常乘坐它往返于白宫、戴维营和安德鲁斯空军基地之间，这也使“海军一号”有了“白宫出租车”的绰号。

　　与“空军一号”一样，“海军一号”也并不仅仅限定于某一架飞机。目前负责执行“海军一号”飞行任务的美海军陆战队“海上直升机第一中队”(HMX-1)。该中队目前装备有两种主力机型VH-3D“海王”和VH-60“白鹰”，它们都是由美国西科斯基公司生产的。其中，VH-3D主要承担“海军一号”任务，VH-60则是“末日应变计划”的重要组成部分，专门负责在核战爆发时接运美国总统及政要脱险。

　　“白宫出租车”要换代

　　尽管采取了极为严密的安全措施，但“白宫出租车”也并不是万无一失的。2002年4月间，“海军一号”专机在不到两周的时间内连续出现两次事故，虽然都未造成严重后果，但也着实让现任总统布什受惊不小。这一事件促使白宫方面开始认真考虑采购更加先进的平台，以替换已经服役20余年并开始出现老化迹象的VH-3D型机。

　　2002年12月，白宫正式要求国防部长办公室着手启动“总统直升机替代机型”(VXX)计划，并指定美国海军航空系统司令部(NAVAIR)负责新机型的选择和采购。2005年1月，海军航空系统司令部宣布，由洛克希德·马丁公司、欧洲直升机工业公司及贝尔公司提供的US-101直升机获选成为未来“海军一号”专机，美国政府将采购23架该型直升机，合同总价值近60亿美元，首批交付时间是2007年。

　　新机型首重安全性

　　US-101直升机是欧洲直升机工业公司研制的EH-101“灰背隼”多用途直升机的行政机型号，由美国洛·马公司、欧洲直升机工业公司及贝尔公司合作生产，其中在美国生产的部分约为65%-90%。

　　与它的竞争对手们相比，US-101直升机最大的特点和优势就是采用了三台通用电气公司制造的CT7-8E发动机，在动力装置方面具有极高的可靠性和安全性。此外，US-101还装备了先进的实时状态监控系统，该系统能对整个机械驱动链(从发动机到旋翼系统)实施全时监测，随时监测到某些关键零部件发生故障的前兆。为了防范导弹袭击，US-101配备了电子干扰装置和先进的航空电子警报系统。该系统可发现接近直升机的飞行物，及时向飞行员发出警告信息。