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[美国《今日防务》2005年10月26日报道] 美国一家监督机构和V-22"鱼鹰"项目办公室的一名官员在该机最近发生的一起险情事故问题上发生了激烈争执。双方同意这次空军型CV-22的险情事故与气象有关，但在确实发生了什么事情的问题上有争执。
这家位于华盛顿的非盈利机构"政府监督计划"(POGO)办公室称，这架CV-22在上周的一次飞行中，飞机进入高度为5486米的云层后出现了"双发动机失效"；POGO称此现象为"冷
凝喘振"。POGO说，该机一直下降到气温更高的、约3048米的高度后才解决了发动机喘振问题。POGO称其信息来自于不透露姓名的消息灵通人士。
但V-22联合项目办公室公共事务官Darcy对此描述断然否决。他说，没有任何一台 发动机失效；飞机飞入的也不仅仅是云层，而是即将出现的雷阵雨，随后下起了雷阵雨并达到了结冰条件。Darcy说，在这种条件下飞行员的能见度是零，只有靠仪表飞行。结果，发动机吸入了冰块，飞行员不得不降低发动机转速，进入"发动机自防御机制"设计模式，以减少进一步吸入冰块的可能性。他说，随后飞行员选择了降低高度，并"平安地"降落在机场。
Darcy说，在这次事件中，没有发生发动机喘振，也没有发动机失效。他说，我们办公室中没有人知道"冷凝喘振"为何事。
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