近日，美国国防部批准开始全面生产V-22“鱼鹰”偏转旋翼飞机。消息传出后，结构奇特的“鱼鹰”再次引起世人的关注。目前，贝尔直升机公司正加紧生产，美国海军陆战队计划购买360架MV-22，空军计划装备50架CV-22特种作战改进型，海军48架HV-22，预计首批12架V-22将在2007年投入使用。

　　奇特的结构

　　现代喷气式飞机的最高速度已超过音速的3倍，而目前直升机最快速度只有音速的1/3。如何使飞行器既能垂直起降，又具有较快的飞行速度呢？于是，人们就开始了复合式旋翼———固定翼飞行器的研究和探索工作，陆续提出了倾转旋翼、倾转机翼、鸭式旋翼/机翼方案，其中倾转旋翼是目前技术最为成熟的一种。

　　所谓倾转旋翼，简单地说，就是指飞机依靠旋翼倾转来调节飞行技术状态。具体方案是在机翼两端分别安上

　　谁都知道，直升机和飞机是两种完全不同的飞行器。直升机靠旋翼产生升力，可以垂直起降和悬停。而飞机则靠固定翼产生升力，速度快，航程远。倾转旋翼就是将直升机和固定翼飞机的特点和长处集于一体，实现了二者的完美结合。其结构可任意变换固定翼和旋翼的两种形态，航速是直升机的2倍多，各种指标是任何直升机无法比拟的。飞机上有3套驾驶操纵系统，飞机转换形态时，驾驶系统也自动转换。2台发动机由变速控制器相连，当一台发动机转速下降到息火时，另一台发动机便通过变速控制器转换成带动2副螺旋桨的工作状态；发动机舱内采取增压措施，能有效地阻止海上潮湿空气侵蚀；机身下方两侧的主起落架舱较大，起飞后自动封闭，紧急情况下在海上迫降时有一定的浮力，可使飞机不致沉没。

　　曲折的历程

　　1972年贝尔公司接到了由美国陆军和NASA共同提出的发展XV-15倾转旋翼飞机的合同。几年后，XV-15研制成功，并于1980年首次在巴黎航展上亮相，打破了当时直升机飞行速度的世界记录，引起不小的轰动。美国军方因此对XV-15表示出极大的兴趣，从而导致1981年美国国防部“多军种先进垂直起降飞机”计划的提出，其目的是研制一种能同时满足四个军种(海军陆战队、空军、海军和陆军)需求的中型垂直起降运输机。1985年依据这一计划研制的飞机被正式命名为V-22“鱼鹰”。当时美陆军已表示退出该计划，另外三个军种分别提出了各自的型号要求，即海军陆战队的MV-22、空军的CV-22和海军的HV-22。1989年3月V-22顺利首飞。但首飞一个月后，美国国防部停止了对该计划的全部投资，理由是单机3000万美元的价格太高，另外其技术风险较大。然而不久，美国一次救援人质的行动失败，参加这次行动的一架军用运输机被击落，8人死亡。这个事件使军方重新考虑对V-22计划的态度，并于1994年决定全面恢复投资。这之后，受益于航空材料、电子系统和推进系统技术的长足进步，V-22的发展进入了快车道，并被美国海军陆战队奉为“未来之星”。到2000年已有9架V-22原型机成功地完成了验证试飞任务，其中MV-22已进入小批量生产阶段，并有20多架交付海军陆战队进行作战使用论证。

　　然而，这种被美国海军陆战队奉为“未来之星”的V-22“鱼鹰”一直事故频频，其中光是7架原型机就毁了4架。1991年6月11日，一架“鱼鹰”在试飞中突然坠毁，造成两名人员受伤。1992年7月20日，又一架实验型的“鱼鹰”准备在加利弗尼亚匡蒂科海航站降落时坠入波多马克河，造成3名陆战队员和4名平民百姓丧生。7年后，即2000年4月8日，一架“鱼鹰”在进行作战评定飞行中突然坠毁，造成19人丧生。时隔8个月，即12月11日晚，又一架美海军陆战队的MV-22“鱼鹰”在北加利福尼亚州进行训练时坠毁，4名机组人员全部遇难。次日，美国防部就下令推迟这种创新的倾转旋翼飞机的大规模生产。自此以来，“鱼鹰”计划面临搁浅的危险。

　　然而，天有不测风云。“鱼鹰”几度恢复飞行试验后，美国海军的使用试验与评估部队终于确认V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机达到了作战效能和作战适用性要求，海军陆战队也认为该项目基本上接近了可以大批量生产的阶段。于是，经过二十年研发历程的“鱼鹰”，终于得到了海军陆战队的认可。

　　强捍的能力

　　比普通直升机快得多V-22“鱼鹰”直升机在设计上吸收了固定翼和旋翼的优点，又克服了普通直升机前飞速度慢的弱点。起降时，使用水平的旋翼，前飞时，旋翼向前偏转，实际就成为巨大的螺旋桨，它不仅提高了机动飞行能力，还使前飞速度提高到600-700千米/小时。

　　采用了大量的复合材料由于结构的需要，“鱼鹰”采用了大量的复合材料，其中碳纤维材料约占60%%，玻璃纤维占10%%，整个机体金属材料不到20%%，其空重仅14.5吨，而最大短距起飞重量却达27.4吨，可同时运载24名全副武装的海军陆战队员或外挂4.5吨的货物。

　　最大航程近4000千米在直升机和固定翼飞机工作状态下，V-22“鱼鹰”的海平面巡航速度分别为每小时185千米和每小时509千米，实用升限为7900米。在正常短距起飞重量情况下，其起飞滑跑距离小于152米。其最大航程近4000千米，是普通直升机的3倍多。

　　多方面的优越性能V-22“鱼鹰”速度快、航程远、运输能力强等多方面的优越性能，具备空中加油能力，还有“全球自部署能力”，可进行全天候低空飞行和低空导航，自卫能力强，维护工时比较少。特别是它为满足海军陆战队在两栖攻击舰上着舰的使用要求，机翼可翻转到与机身并行的位置，旋翼可在90秒钟内折叠起来。“鱼鹰”可以通过空中加油，从美国本土直接起飞至世界任何地区。它从美国西海岸飞往太平洋中部岛屿仅需要一天多时间，而普通直升机则需要一周多时间。因此，有人说，假如美国在海湾战争期间采用“鱼鹰”，就可以在24小时内将亚洲美军基地的海军陆战队运抵伊科边界，减少几百亿美元的耗费。难怪美国前国防部长科恩曾夸赞“鱼鹰”正是“急需的、可迅速将美军士兵送到世界任何热点地区的飞行器”。

　　据称，“鱼鹰”可满足30余种任务需求，主要执行突击作战、突击支援、战术空运以及战斗搜索与救援任务，特别适于遂行特种作战、缉毒和反恐怖主义行动。MV-22“鱼鹰”将取代现役的CH-46和CH-53D直升机。美国海军陆战队计划到2014年购买360架MV-22，用以装备18个正规中队和4个预备中队，每个中队12架。空军购买的50架CV-22和海军购买的48架HV-22也将陆续装备部队。届时，美军真正具备了“全球自部署能力”，作战能力也将大为增强。

　　-新闻背景

　　英国《防务系统日刊》二○○五年十月二十一日报道，美海军陆战队位于北卡罗来纳州新河的航空基地正在进行作为MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机重要基地的准备工作。在九月二十八日举行的美国防部“国防采购委员会”会议上，MV-22“鱼鹰”项目被批准进入全速生产阶段，从而结束了该机为期十八年的试验。