美国空军C-17“环球霸王”战略运输机
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美国《航宇日报》2005年9月14日报道 波音称，如果到2006年1月，公司不能获得空军在最初订购的180架以外的额外采购合同，C-17运输机生产线将面临关闭的可能。
虽然五角大楼已经宣布在完成"机动性能力研究"之前，不会做出运输机采办决定，但空军领导人已经明确提出需要在目前预算的180架以外，再租赁至少42架C-17运输机。但"机动性能力研究"在明年2月份或3月份以前估计不能完成，而在这一时间点之前波音必须开始
对C-17的未来做出艰苦的选择。
波音C-17项目经理对本报记者说，如果不能在180架以外获得年度或多年合同，他们将必须做出痛苦的选择。波音公司至今为止已经交付了180架中的139架C-17飞机，最后一架计划于2008年3月或4月交付。无论今后发生什么情况，在2007财年都要对180架飞机的剩余架数生产进行投资。
生产线关闭工作将于明年1月开始，到那时波音公司将必须开始通知交货周期长的供应商，以便他们依此做出决定是否继续支持飞机生产。这样的话，波音公司将不得不采购180架以外的交货周期长的材料，这对公司来讲无疑是有风险的。目前C-17的主要供应商包括沃特和古德里奇公司。
北约许多国家对购买C-17飞机感兴趣，但是数量少而且交付期都在2008年以后。对外销售不足以支撑生产线运行，这些数量少的合同本身就依赖美国订购量才能保证批量生产的成本。
C-17继续获得国会的大力支持，众议院和参议院武装部队委员会已经批准采购超过42架的C-17。国会希望能够保持该生产线运转，因为它对工业基础有着很大的影响。尽管缺乏后续资金，空军已经发布招标书，以确保获得批准后该项目能够按进度开始。招标书提出了在2007财年采购7架，该合同为年度合同，将持续4年。部队设想后续的C-17合同都为年度合同，而不是波音公司所期望的多年合同。但是年度订购合同的单机成本与多年采购合同相比增加2000万。(任晓华 责编洪山)
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