美国《今日防务》2005年6月16日报道　不是每一种军用飞机能一年比一年便宜、一年比一年好，但参加第46届巴黎航展的美国海军和波音公司的官员们声称，F/A-18E/F"超级大黄蜂"就是这样一种飞机。

　　美海军上校唐纳德·加迪斯(Donald Gaddis)在航展的一次新闻发布会上说，这得益于该机在发展中采用螺旋方式不断升级。他还说该项目可以持续到2035年。波音称，该机最 近的螺旋升级将是从2007年开始生产第2批次(Block Ⅱ)标准的飞机，从2007年到2011年，美海军将购买210架第2批次的飞机；而在第一个5年生产计划中，美海军已订购了210架第1批次"超级大黄蜂"，其生产将在2006年全部完成。但波音的发言人在说明该项目为何堪称防务采办典范时称，公司将比原定计划提前3个月完成生产和交付。

　　波音发言人还说，"超级大黄蜂"的单价已由低速初始生产(LRIP)阶段的8200万美元降低到现在的5300万美元。波音及其伙伴既降低了该机的附加能力成本，也降低了制造成本。5300万美元的单价包括了机体(带航炮)、发动机和各种航空电子设备，但不包括外挂设备和武器。第2批次飞机的升级很大，其中包括计划采用AN/APG-79有源相控阵雷达，其承包商雷声公司称它将是一种真正的"力量倍增器"(force multiplier)，他们从2000年就开始研制该雷达，2003年前完成首飞准备并达到了所有预期目标。

　　加迪斯还说，"超级大黄蜂"第2批次将实现网络中心战(NCW)模式下的精确交战能力，这意味着一名飞行员和一名地面上的士兵能看到同样的战场图像并实时展开协同行动。这种快速交换精确图像信息的能力将显著缩短杀伤链(kill chain)并减少自相误杀和附带损伤。此外第2批次飞机还将装备一套用于大容量数据处理的先进乘员工作站系统。

　　当F-35C(F-35的舰载型)投产后，美海军的"超级大黄蜂"将与之配合使用。加迪斯说，海军的10个航空联队将按1：1的比例配置2种飞机，并且在很长时间内都将如此。至于具体如何搭配和分工，加迪斯表示现在无可奉告，只是说"有待将来确定"。

　　美海军还说，超级大黄蜂是一种全天候、全能战斗攻击机，可执行争夺空中优势、战斗护航、侦察、空中加油、近距空中支援、对敌防空压制及昼/夜精确对地攻击任务。"超级大黄蜂"未来在美海军中的主要伙伴--F-35还要很长时间才能投产，所以美海军有充分的时间研究如何进行编制和分工。F-35目前正在制造的第一架原型机是F-35A(常规起降型)，预计要到明年才能完成。英航宇系统公司副总裁马克·霍奇(Mark Hodge)说，被称为A1的第一架飞机将在这个夏末加载电力以确保所有的连接正确，为明年年底的首飞做准备；而第二架飞机是被称为B1的F-35B(短距起飞/垂直降落型)，将在差不多的时间开始制造。6月9日A1机完美地完成了四大部件--前机身(洛克希德·马丁制造)、中机身(诺斯罗普·格鲁门制造)、后机身(含尾翼，英航宇系统制造)、机翼(洛·马制造)的接合。(张洋 责编洪山)

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