中新社福州五月十四日电 题：福建明代造船足够郑和下西洋之用

　　中新社记者 韩胜宝

　　“郑和下西洋与华人华侨”系列活动在福州开幕在即，记者来到参观点先睹为快。

　　在福州马尾造船厂，这里曾建造中国第一艘海军军舰，目前正在建造一万七千五百吨的巨轮。此间造船专家称，福建造船有着悠久的历史传承，在明代造船就足够郑和下西洋之用。

　　据史料记载，春秋战国时期，吴王夫差击败越王勾践于会稽之时，即乘船至福建长乐县西关外一带择地在此造战舰，用于军事水战之用。战国初期，吴王曾率水军至闽江口长乐，在此地建立造船基地。三国时代，吴国在今福州开元寺设威营，在长乐闽江口一带造船。吴凤凰三年吴主孙皓为加强檀州(今菲律宾)夷州(台湾)的通航，在此造船和由此起程，为纪念吴主之起头，取名“吴航头”。

　　中国船史会会长、上海交通大学教授辛元欧考证，由于郑和船队每次均由福建长乐太平港五虎门启航出洋，为方便郑和下西洋，一部分宝船即在太平港建造。

　　福建除了得天独厚的地理条件以外，还有雄厚的造船力量作为后盾。福建山多地少，耕地不足，沿海百姓以海为田，出海捕捞，驾舟出国，通商贸易，系其主要职业。福建有广大山区，有丰富的森林资源，为发展造船业提供了物质基础；另一方面福建造船历史悠久，经验丰富，长乐是最早的造船地点，泉州也是福建有名造船旧址，福船早已相当著名。

　　清朝福建巡抚徐继畲曾说过：“明初，遣太监郑和等航海招致之，来着益众……而闽广之民，造舟涉海，趋之若骛”。当时造船一项就需要很多原材料，如需用杉木、杂木、株木、榆木、栗木、橹坯、丁线、桐油、石灰、(舟念)麻等。王应山曾在《闽都记》中提到，郑和在长乐造船，使贸易如云。

　　永乐元年(一四0三年)五月辛已，明成祖为郑和下西洋命福建都司造船三十七艘。永乐二年(一四0四年)正月癸亥，又命福建造海船五艘。永乐五年(一四0七年)九月乙卯，明都指挥王浩改造海运船二百四十九艘，备使西洋诸国。永乐六年(一四0八年)正月丁卯，命工部造宝船四十八艘。永乐十七年(一四一九年)九月乙卯，命造宝船四十一艘。

　　郑和研究专家认为，从数量上看，郑和每次下西洋的船数都在四十八艘至六十三艘之间，而福建五次共修造了三百八十艘，已足够永乐时期六次下西洋之用；从建造的时间看，五次修造宝船均是为郑和下西洋的任务所需的，而且五次建造宝船的任务均由福建来承担；从建造的地点来看多在驻泊基地长乐。在《重篡福建通志》卷二百七十一中就如此明确记载：“七年(一四0九年)春正月，太监郑和自福建航海通西南夷，造巨舰于长乐。”(完)

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