2005年2月3日波音公司在芝加哥宣布：其2004年第四季度营业额为133亿美元，净收入为1.86亿美元，或每股收益0.23美元。2004年全年总营业额为525亿美元，净收入为19亿美元，或每股收益2.30美元。

　　波音公司总裁兼首席执行官贺师统(Harry Stonecipher)说：“良好的执行使波音2004年的业绩更加出色。波音民用飞机集团在实现稳健的经营业绩的同时，成功地为今后飞机 交付量的大幅增加打下了基础，为满足未来几年更高的需求做好了准备。我们的现金流一直保持强劲有力。”

　　贺师统还说：“我们在波音787梦想飞机(以前名为波音7E7)等重要的新项目上取得了重大进展。这使我们占据了未来增长的有利地位。随着步入2005年，我们的工作重点还要放在业务执行上，继续履行我们对诚信原则和保持业务增长的承诺。”

　　波音民用飞机集团在2004年强化效益管理，并不断投资以保持长期增长。波音民机集团在2004年4月启动了波音787项目，获得了来自8家航空公司126架飞机的订单和承诺。

　　与此同时，波音民机集团推出了波音777-300ER(延程型)，启动了波音747改装货机项目，并开始提供波音777货机。2005年初，波音民机集团赢得了来自中国6家航空公司60架波音787的订单，使该飞机的客户订单和承诺总数达到186架。

　　波音民用飞机集团在2004年共交付了285架飞机，营业额高达210亿美元。全年营业收入为8亿美元，营业利润率为3.6%。第四季度为终止波音717项目所花费的2.8亿美元以及为美国空军767加油机项目所支出的1.95亿美元，部分地被全年良好的经营业绩所冲抵。

　　第四季度的飞机交付量为67架，降低了6%，使波音民机集团营业额下降了8%，为54亿美元。第四季度营业亏损1.49亿美元，体现出项目费用以及双通道飞机交付的减缓。

　　波音民用飞机集团第四季度获得81架飞机的净订单，全年共获得272架飞机订单，其中包括56架波音787。第四季度还包括了来自美国Primaris、日本航空、越南航空以及美国大陆航空公司的波音787承诺订单。2004年底，订单合同储备总计价值704亿美元，与2003年末的639亿美元相比有显著增加。

　　航空业的环境依然复杂，航空公司和地区的发展趋势各不相同。许多低成本航空公司继续赢得市场份额，保持盈利，并且订购新的飞机。全球经济以及航空运输量的增长趋势得到加强，航空公司对扩充运力以应对更高运输量的兴趣正在增加。但是，油价上涨影响了航空公司盈利，这点在美国尤为明显。

　　基于航空旅客继续对于更多航班班次和不经停直达飞行航线的需求，以及航空公司对于降低成本的重视，市场对于飞机的需求，尤其是对波音737和777的需求正在不断增加。因此，波音预计2005年和2006年的飞机交付量将会有所增长，而2007年将会进一步增长。

　　波音民用飞机集团对于2005年的预计飞机交付量保持不变，约为320架。2006年预计飞机交付量为375架到385架之间。2005年的预计飞机交付量已全部售出，2006年的预计飞机交付量已售出了最低预测值的78%。

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