5月将拉开总装序幕

　　经济低迷并没未影响到空中客车公司对A380飞机未来的乐观情绪。空中客车公司的负责人称，这是一个长远的项目，不会受到航空公司的行业周期影响。今年5月，这一举世瞩目的世界上最大的客机的将开始进行总装。按计划，A380将于2005年首飞，2006年投入运营。

　　5月，空中客车公司在法国图卢兹将启用A380巨大的总装厂房。空中客车公司还在德国汉堡等地建有新的厂房设施。A380项目总计107亿美元的投资正顺利到位。同样，空中客车公司也没有重新修改对于市场的预期，在2010年前，每月仍将生产4架A380飞机。如果能够达成上述目标，空中客车公司的收益将会大幅提高。

　　"A380项目正按预期目标、时间和预算如期进行，"空中客车总裁弗加德先生称。去年，4家航空公司总计订购了34架飞机，使得A380飞机来自11个客户的确认订货达到129架。远在A380首飞之前就取得这样的销售业绩大大超出了预期。

　　看好奥运会和世博会，已有7家航空公司拟将A380服务于中国航线

　　今年1月，中国国家主席胡锦涛访问了空中客车公司在图卢兹的总部，参观了A380飞机的全尺寸模型。中国的一些航空公司被看作是潜在的客户，有兴趣为2008年在北京举行的奥运会和2010年在上海举办的世界博览会订购A380飞机来运送乘客。

　　“2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会将促进中国航空运输业的发展，”空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙说，“中国是最令人兴奋的市场，A380是最令人兴奋的飞机。我们确信550座的A380飞机将成为搭载成千上万的运动员、体育爱好者和商人和游客前来中国的理想运输工具。”

　　随着中国经济的快速增长，中国的航空运输业也将快速增长，A380将成为北京、上海、广州和其他一些大型城市以及国际航线上的理想机型。

　　博龙说，由于存在诸多高运力航线，同时由于航空公司的结盟，市场存在着对超大型飞机的需求。

　　A380提供了最好的乘客舒适性，在运营成本和为降低噪音和污染排放而采用的先进技术上也无可匹敌。A380可以用最有效的方式运输更多的乘客，从而很好地缓解枢纽机场的拥堵。

　　国外大的航空公司也纷纷准备将A380投入到中国航线。据预测，已有7家航空公司拟将A380客机和货机服务于北京、上海、广州和香港，前往这四个城市的航班到2009年每周将达100多班。快速增长的中外货运需求也刺激了国内外航空公司对A380货机的兴趣。A380货机一次将可以运载160吨货物。空中客车公司市场营销及价格政策高级副总裁奥利维●安德列斯3月24日在访问北京时对新闻界表示，“我们认为中国的航空公司很有可能将成为A380货机的客户。”

　　空中客车公司有关负责人在过去几个月表示，A380可以完全达到飞机总体性能的所有规范。

　　首架A380的机头和前机身近期在空中客车法国圣南泽尔厂房完成对接。将于今年第2季度运往图卢兹。

　　世界各地机场积极准备迎接A380

　　第一架A380飞机会在2006年投入运营，运营的准备工作也在加速进行，其中包括大量的机场兼容性的准备工作。启动用户已经明确了A380投入运营的目的地城市。这份名单包括大约60个大型国际机场和枢纽，其中有7个在北美。

　　在最初的可行性研究过程中，空中客车公司将A380(当时称A3XX)的翼展和总的机身长度限定在80 X 80米的"盒子"中，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织(ICAO)和国际机场委员会的建议设定的。

　　空中客车公司的基础设施和环境总监威利-皮埃尔·杜邦和高级营销分析师托玛斯·伯格称，在A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。

　　A380令人印象深刻，有双层客舱及底舱。从理论上讲，若以单级客舱布局，可以搭乘800名乘客，但目前没有客户选用高密度的客舱布局。

　　除了停机坪和登机门，A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，并与现役的商用飞机的操纵性相当。A380的起落架轮距比现役的最大的民用飞机的略宽，但轴距要短。20个主机轮减少了对道面载荷的影响，而垂直翼尖距地面的距离至少有5.3米。由于A380翼展长达79.8米，有足够的空间，其外翼有三米不装燃油，这样的设计是十分安全的。

　　为了提高飞机滑行的准确性，将在A380飞机的方向舵和机翼下安装摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。

　　一般情况下，A380的乘客比747-400的要多35%。虽然A380单一客舱布局可载客超过800人的运力，但这种客舱构型只会被包机公司和经营国内繁忙城市对航线的航空公司选用。

　　近期内空中客车公司完成了联邦快递公司的A380F在美国田纳西州的孟菲斯机场运营的准备工作，并对A380在纽约肯尼迪国际机场运营的道面设计进行评审。

　　空中客车公司还与航空公司和机场当局探讨了包括候机楼运作、停机坪服务和供餐等方面的问题。A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。据空中客车公司称，A380的涡流对后面飞机的影响与747的相类似，不需要修改间隔标准。

　　联邦快递公司、国际金融租赁公司和酋长国航空公司订购的A380F货机将于2008年投入运营。

　　空中客车公司采用多种运输方式将A380飞机的部件运往图卢兹。为此，A380的部件运输滚装船(由南京金陵船厂制造)和驳船只能将机身和机翼运至加伦河的朗贡港，再改用超大型卡车运往总装厂房。

　　空中客公司高级副总裁兼空中客车公司总裁博龙说：“世界各地的供应商积极参与了A380的研制，中国也为此做出了令人瞩目的贡献。金陵船厂参与A380项目，为空中客车与中国的工业合作开启了新篇章。”