空中客车A380项目保持着强劲的发展势头，在今年进一步取得令人瞩目的进展。首架A380飞机的总装工作将于今年5月展开。

　　A380项目的进展包括首次完成A380机身段的运输。A380巨大的中央机身段已接近完工。作为A380的运输项目的一部分，一个介于海运和河运的浮动式转运站的交付工作已接近完成。

　　南京金陵造船厂正在建造一艘用于A380部件运输的滚装船，今年2月底为该船举行了命名仪式，该船将于4月交付。

　　空中客公司高级副总裁兼空中客车公司总裁博龙说：“世界各地的供应商积极参与了A380的研制，中国也为此做出了令人瞩目的贡献。中国参与A380项目，为空中客车与中国的工业合作开启了新篇章。”

　　A380的首个发动机吊架已在图卢兹的空中客车工厂完工。首架A380飞机的吊架将于今年5月底交付到总装生产线。

　　A380飞机计划于2006年投入运营，运营准备工作正在如期进行。在2010年前，A380飞机将会在60多个机场运营。目前已有不少机场能够运营A380，其他一些机场也在为接纳A380做准备。

　　中国北京、上海和广州正投资实施机场设施的现代化。待改造工程竣工后，这些机场能够完全适于A380飞机的运营。

　　空中客车公司已经完成了A380的机场兼容性试验。于1998年6月开始的机场道面载荷试验测定了555座的A380飞机的重量对于机场道面的影响，其试验结果令空中客车公司和机场当局十分满意，并向有关部门提交了试验报告。

　　这项为期6年的项目表明，由A380飞机的尺寸和重量所产生的道面载荷，与现有大型飞机的相似。简言之，A380飞机对跑道环境的影响不会比现有的飞机大，道面载荷与现有的宽体飞机相当。通过实际操作、分析和验证，这一观点已得到STBA(机场和空军基地工程部)和法国LCPC(法国民用工程师试验室)的道面载荷专家的确认。

　　“A380项目正在各方面按进度推进，”博龙说。

　　今年1月，中国国家主席胡锦涛访问了位于法国图卢兹的空中客车公司总部，还参观了A380飞机全尺寸模型。

　　“2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会将促进中国航空运输业的发展，”博龙说，“我们确信550座的A380飞机将成为搭载成千上万的运动员、体育爱好者和商人和游客前来中国的理想运输工具。”

　　随着中国经济的快速增长，中国的航空运输业也将快速增长，A380将成为北京、上海、广州和其他一些大型城市以及国际航线上的理想机型。同时，A380货机一次将可以运载160吨货物。

　　博龙说，每天由两架747承担的从法兰克福飞往北京的航班可以由2架A380来替代。由于存在诸多高运力航线，同时由于航空公司的结盟，市场存在着对超大型飞机的需求。

　　555座的A380是空中客车最新、最大的飞机，它将于2005年首飞，2006年投入运营。A380提供了最好的乘客舒适性，在运营成本和为降低噪音和污染排放而采用的先进技术上也无可匹敌。A380标志着航空技术的演进，它可以用最有效的方式运输更多的乘客，从而很好地缓解枢纽机场的拥堵。迄今为止，已经有11家公司宣布确认和承诺订购129架A380飞机。

　　在2003年，A380获得了两个新的客户――马来西亚航空公司和大韩航空公司。另外两个客户酋长国航空公司和卡塔尔航空公司与空客签订了A380确认订单。通过获得新增的34份确认订单，A380在400座以上大型客机市场上获得了89%的市场份额。

　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在220多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。在工业合作方面，五家中国航空企业为空中客车制造机翼部件和客舱门等。

　　空中客车公司是世界领先的飞机制造商，提供最先进、最齐全的飞机系列,生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。空中客车已向全球210家客户和用户交付了3500架飞机，并具有1400多份健康的储备订单状况，按目前的生产进度，可以保证5年的生产。2003年，空中客车营业额为193亿欧元。作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。