我国自主研制的枭龙全状态飞机成功首飞,将批量生产远销海外

　　本报讯 28日上午，一阵轰鸣划破了成都温江机场上空的宁静。由我国自行研制、具有自主知识产权的枭龙新型歼击机在这里举行首飞仪式。昨日全状态首飞后，该战机将进入批量生产阶段。

　　“枭龙”战机项目是中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由前者所属成都飞机设计研究所、成都飞机工业(集团)有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。

　　继2003年8月25日枭龙飞机01架首飞后，2004年6月，枭龙全状态飞机04架的研制工作正式启动。2005年3月完成详细设计，2005年12月完成飞机总装，2006年4月28日成功实现首飞。

　　据了解，04架是在此前首飞成功的“枭龙”01架、03架飞机原型机基础上，进行了气动、结构和系统的优化设计，采用了先进的“蚌”式进气道等创新技术并应用多项综合制造技术，配装有国内最为先进的高度综合化航空电子和武器系统，配置国际领先的具有良好人机界面的座舱综合显示设备，这让它的整体性能和综合作战能力大幅提升。除了昨日试飞中使用的两个外挂点外，04架枭龙身上还有多个武器外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，具有发射中距离导弹、实现多目标超视距攻击能力，达到第三代战斗机的综合作战效能。

　　业内人士称，“枭龙”战机全状态成功首飞，为该飞机的批量生产奠定了坚实基础，是中国先进航空武器装备研制取得的又一重大成果，标志着中国航空工业实现新一代先进战斗机研发的新跨越，也是中国国防科技工业充分利用国内国外两个市场、两种资源，实践自主创新的成功范例。

　　前天的大风、连续的夜雨之后，成都天空能见度明显增强，而阳光刺破不厚的云层，愈发显得灿烂。本报记者有幸目睹首飞全过程,并记录下这款“成都造”新战机16分钟处女航的精彩全景。

　　上午10时，当记者来到试飞场，“成飞集团枭龙全状态飞机04架首飞仪式”的艳红横幅映入眼帘。而地面控制塔左方1公里左右的跑道上，即将大显身手的枭龙04架静静地等候着，像个乖巧的孩子，正接受精心而细致的体检。据地面调度介绍，清晨8时许，工作人员就开始忙活，为了首飞成功，一系列准备工作全面铺开。9点，在身材修长的牵引机引领下，04架枭龙从停机坪被缓缓地带出，前行800多米，来到候飞点。接下来，首飞前紧张的全面体检随即展开。

　　机身左右两侧分别被接上长长的“绳索”，一边是电源车通过电缆对飞机实行地面供电，一边则连接到机上状态测试系统。阳光越来越强烈，不少机务维护人员都已汗流浃背，但为了04架全状态首飞更多一分成功的希望，大家都在负责地工作着。

　　一飞冲天

　　“枭龙04场外待命，歼7上天‘打望’。”调度突然发号施令，有经验的地勤人介绍，这表示枭龙测试情况较好，能飞的可能性极大。但见歼7缓缓地启动滑行，然后升空环场侧飞，对枭龙首飞的规划航线做最后踏勘。碧空万里，艳阳高照，黑衣歼7大范围收集最新的气象资料———能见度5公里，风速低于3米，非常适合飞行！据称试飞中如若出现险情,这位歼7前辈将负起导航的重任。

　　“电源车撤！”“系统测试结束！”“试飞员就位！”随着一系列急促的命令下达，首飞时间步步逼近。只见试飞大队特级试飞员身穿军绿色连身飞行服，头戴飞行帽，坐到机舱内。开启前方的航电系统，试飞员认真体味着飞机的每一个触感，并通知地面“一切OK”。10：53，座舱盖缓缓放下，地面调度最后一次清场，“嘭！”红色信号弹直冲云霄，标志首飞大戏即将揭幕。

　　“5、4、3、2、1,起飞!”试飞员何斌斌右手食指重重落在

　　速度由慢而快，战机头慢慢抬高,两个主起落架随即离地,战机呼啸着直冲蓝天。现场欢欣雀跃。

　　完美着陆

　　11:07,左边天空远远传来战机的轰鸣。空中先是出现一个小黑点，接着变成一条黄色的横线，最后变成一只纤巧的银雁优雅而轻盈地掠过，机身微微一侧，调皮地向地面观众侧身致意。3分钟后,战机再次由远而近距离地面3000米左右稳健低飞。“飞行员准备进行模拟着陆演示！”现场顿时陷入期待与紧张之中。试飞解说员介绍，降落本是首飞中最危险的一环，就算是久经沙场的成熟飞机要表演这样的高难度动作也很谨慎小心。全新的枭龙04架却在首飞中选择如此难题，简直是一项创举。

　　只见飞机从远空渐渐接近，高度越来越低，起落架也缓缓放下，仿佛就要擦到地面。突然机头昂起，几乎呈“V”形拔高冲起，再次飞上高空，雷鸣般的掌声和尖叫、欢呼声响彻试飞场。

　　11:10,战机再次缓缓向下俯冲。战机起落架轻触地面,接着悬空的转轮在跑道上“脚踏实地”地运行,昂首挺胸的飞机渐渐与地面平行,机尾降落伞从容地绽放……“枭龙”04全状态首飞完美落幕!

　　现场对话

　　首席试飞员：枭龙04感觉很好

　　“40岁，当飞行员22年，10年试飞经历，特级飞行员”———昨日，“枭龙”的首席试飞员走下战机，立即被鲜花和媒体包围。直到与一线研制人员照完合影，记者才瞅到一个空隙，与试飞员进行了简短的对话。

　　记者：总的来说今天飞的感觉如何？

　　试飞员：不错，枭龙04状态很好，飞行和操作感觉都很好。

　　记者：飞行时紧张吗？

　　试飞员：不太紧张，试飞员关键就是要有好心态，我自始至终都比较平静。

　　记者：我们看来，起飞前的滑行距离似乎比一般要长？

　　试飞员：(笑)你看得很仔细、很专业，因为是初次飞行所以没有用最大推力，滑行距离相对长些。

　　记者：平时训练你飞过枭龙系列吗？

　　试飞员：从2003年01架首飞至今，01和03架已试飞几百架次，我也参与到其中，01、03架都曾飞过。总的感觉，飞机品质越来越令人满意。

　　记者随后了解到，试飞员是飞机设计与改良的重要参与者，好的试飞员可以根据自己飞行的感觉查找问题并提出改进意见。

　　新闻延伸　　枭龙外销前景值得期待

　　据了解，枭龙战斗机瞄准的是中低档战斗机的市场，不单纯以技术取胜，而是靠合适的性价比来赢得市场。业内人士分析，进入21世纪之后，许多发展中国

　　首先就是F-16战斗机，它比枭龙要重一个级别，因此电子设备、外挂能力和航程等性能都占有明显优势。但是因为枭龙是全新生产的飞机，且飞机比较小，使用和维护代价都较低，其自身优势仍很明显。雅克130、韩国的T50等新一代高级教练机具有良好的机动性能和一定的对地攻击能力，但这些飞机比枭龙小了一号，外挂武器、带弹飞行的作战半径等都会受到小身材的影响，因此，在作战性能上，枭龙优势明显。

　　作为我国自行研制、具有完全自主

　　记者 简文敏 实习生 唐敏敏 摄影 沈峰 朱建国

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