“濒海战斗舰”(LCS)计划是美国海军宣布取消DD-21隐形驱逐舰建造项目，将舰艇研发的重点转向DD(X)和CG(X)系列水面战舰后，开始实施的又一新的发展项目。

　　该计划是美国海军军事战略由远洋转向近海的重要标志，也是美国新世纪造舰计划的重头戏。据积极推动LCS项目的美国海军作战部长克拉克透露，美国海军将在未来30年内装备至少50～60艘LCS，其总价值高达120亿美元以上。☆

　　发展动因：转型需要

　　众所周知，冷战时期美国海军的军事战略和武器装备发展计划主要是针对前苏联海军而制定和实施的。为了对抗来自苏联海军四大舰队在全球范围内的威胁，美国海军理所当然地把发展远洋作战能力置于首要地位，因而不遗余力地发展航母、核潜艇、“宙斯盾”战舰等大型远洋作战舰艇。

　　1991年前苏联的解体使美国海军的作战环境、作战对象发生了沧海桑田般的巨变，美国海军逐渐认识到：“今天的战场在濒海，在五大洲陆海交界的地方”。海湾战争结束后，美国海军便开始不断地调整军事战略，先后提出了“由海向陆”、“前沿存在”等战略思想。2002年，美国海军又提出了“海上打击、海上盾牌和海上基地”概念，标志着“近海战略”正式替代了“远洋战略”。

　　为适应军事战略的这一重要转变，美国海军在今年3月下旬向国会提交了《未来三十年部队结构发展计划》的文件。根据这项包括两种不同方案的计划，美国海军将在2035年前进一步缩减大型战舰的规模，其中航母的数量将由目前的12艘减至10或11艘，攻击型核潜艇的数量将由58艘减至40或43艘(海狼级3艘，弗吉尼亚级37或40艘)，而将舰艇发展的重点转向以LCS为代表的小型战舰。美国海军此次“瘦身”计划正是贯彻五角大楼新《国防战略》和《国家军事战略》的实质性动作，凸显了美国海军作战理念由冷战时期的“远洋”向反恐时期的“近海”的重大转变。

　　事实上，早在20世纪80年代，美国海军的作战区域便已主要集中在近海，面临的威胁也大都来自近海。在最近30年中，美国海军舰船在战斗中共损坏了5艘，全部都发生在近海水域。其中3艘被水雷损坏，1艘被反舰导弹击中，还有1艘被自杀性小艇炸弹炸坏。在2003年的伊拉克战争中，美军派往海湾地区的舰队55%都停泊在濒海区域，80%～90%的后续部队也都来自海上。以上事实表明，在未来作战中，美军在濒海区域有安全介入的强烈需求。

　　鉴于此，美国海军认为，虽然其现有的舰艇具备了在濒海区域对抗反介入威胁的能力，但若以放弃其主要战斗使命为代价，这样做将得不偿失。而且，美国海军也没有足够的多任务舰艇去控制需要控制的所有濒海区域或战场空间。未来，LCS的服役将弥合航母和潜艇的“短处”，既能保障美国海军在濒海区域的安全介入，也能够保证其它作战舰艇从事其主要的作战使命，从而确保美国海军将主要战斗力量用于执行“对陆突击”这一中心任务。☆

　　设计思路：突破传统

　　美国海军的LCS在设计上很大程度参考了挪威、瑞典和英国已建成的三种不同类型的LCS。它们是：挪威海军的260吨“盾牌星座” 级气垫双体导弹快速巡逻艇、瑞典海军的600吨“维斯比”级传统型轻护卫舰和英国海军的800吨“海神”号三体型试验船。这三型舰艇分别采用了三种截然不同、颇具代表性的船体结构，而且具有全隐形、高航速、适航性极强、自动化程度高等共同特点，因而成为了美国发展LCS的最佳参照原型。

　　为了研究“海神”号三体结构船体线型，美国与英国达成协议，在“海神”号海试期间进行了长达18个月的合作。2002～2003年，美国海军还租用挪威的“盾牌星座”级导弹快速巡逻艇进行了13个月之久的一系列测试，包括参加对抗演练等，以研究分析其设计技术概念。当然，与挪威、瑞典“近海防御”的作战思想不同，美国海军要求LCS必须具备横跨大洋的远距离能力，因而其排水量也要更大一些，至少应在800～3000吨左右。同时，美国发展LCS的目的不仅是要像英国一样具有远洋型近海作战能力，还要求其成为美国军事力量网络化和全球化作战――即网状战斗力量的重要组成部分。因此，美国海军的LCS起点更高，要求更高，性能也将更全面。

　　根据美国海军提出的设计要求，LCS将主要用于全球沿海水域作战，是一种快速、机动、吃水浅的水面舰艇，具有高度的自动化设计，舰员编制将控制在100人以内。该舰的舰体将采用模块化结构，并选用先进的舰体材料和动力装置，使航速达到至少40节 以上，航程6900公里以上。

　　LCS的舰载传感器、作战系统和C4ISR系统等设计也将突破传统观念，能根据任务需要灵活组装、搭配不同的武器模块系统，使其在反潜艇、反水雷和反水面作战的技/战术性能方面有质的提升。它能对面临的各种威胁做出反应：能攻击和躲避水面舰艇特别是高速密集小艇；能切断潜艇接近的途径；避开水雷从容地进行反水雷作战。

　　此外，LCS还具有良好的雷达探测规避能力和通信指挥能力，能秘密行驶至敌方海岸线附近协助特种部队执行秘密任务。因此，LCS不仅但可用于传统的作战模式，还将具备对付敌方“非对称作战”的能力，是未来的“全能战舰”。

　　LCS在设计上的最大特点就是其战斗系统采用“可配置使命模块”，可容易地在岸上或其他设施上进行重新配置，因此能承担各种不同的使命。LCS的反潜战、水雷战和反水面战这三种主要任务都将通过不同的“任务模块”来完成。

　　反潜战模块包括一架配备声呐、声呐浮标和鱼雷的MH-60R型反潜直升机、配备了改进型鱼雷系统的反潜无人机、可携带传感器和发射武器的RQ-8型“火力侦察兵”无人机、回声测距系统等。

　　水雷战模块包括一架“海鹰”直升机、无人水面航行器、WLD-1遥控猎雷系统、战区预备自动水下航行器和REMUS无人水下航行器。水雷战LCS也将同样搭载垂直起降的无人机，为反水雷的爆炸处理小组提供支持。

　　反水面战模块舰上将配备一门舰炮，并能搭载一架安装有光电/红外传感器和“地狱火”导弹、机枪、火箭弹的MH-60R型直升机。另外，舰上还计划采用配备了光电/红外传感器和机载武器的垂直起降无人机和无人水面航行器等。☆

　　最终方案：悬而未决

　　为赢得LCS的建造合同，美国多家有实力的大公司参与了该项目的竞标。2003年7月，经过激烈竞争，美国洛克希德·马丁、通用动力-巴斯钢铁公司和雷神综合防卫系统公司等3家公司从参与竞标的6家公司中脱颖而出，获得了LCS的初步设计合同，三家公司分别向美国海军提交了其LCS的设计方案。其中，洛克希德·马丁公司提交的是“海刃”半滑行单体设计；通用动力-巴斯钢铁公司方案是三体船型设计；雷神公司的方案则是以挪威“盾牌星座”级导弹快速巡逻艇为基础的复合船体表面效应船设计。

　　2004年5月27日，美国海军在筛选后宣布了初步竞标的结果：雷神公司的效应船设计方案被否定，而洛克希德·马丁公司和通用动力-巴斯钢铁公司获得了最终系统设计合同及原型舰的建造合同。两家公司将在2005～2006年和2006～2007年分别生产出2艘LCS的原型舰“航程-0”(Fligh-0)。2007年，美国海军将在上述两种方案中最终确定一种，并开工建造第一艘生产型LCS“航程-1”(Fligh-1)。由此可见，美国海军LCS的最终方案目前仍悬而未决，但将肯定在传统的单体船方案和比较前卫的三体船方案中做出抉择。

　　单体船方案据洛克希德·马丁公司负责LCS项目的主管官员介绍称，单体船LCS的成本和风险更低，其单舰成本将不会超过2.2亿美元，其舰员人数不超过50人。出于船体寿命和节约建造成本的考虑，该舰将采用轻质钢材取代原计划的铝材建造船体。不过，舰艇的排水量仍将是2840吨，而且其磁信号特征依然会低于美国海军的要求。该舰的动力系统将采用两台罗尔斯·罗伊斯公司的MT-30型汽轮机，具有十分优秀的机动性能和操作性能。其最高速度可达60节左右，舰艇从静止状态加速到45节的时间少于2分钟。全速航行时，可在7个船长的距离内作360o的回转。吃水深仅为3.65米。另外，该舰比美国海军要求的运载能力也要高出50%，其尾部的起降平台还可为直升机和无人机提供作业。

　　三体船方案通用动力-巴斯钢铁公司设计的LCS以快速商用渡船为基础，与其他竞争方案的船型相比，这种长126米的三体船可提供更大的飞行甲板，可为CH-53重型直升机提供起降作业。该公司同时强调，他们设计的LCS具备许多舱室，可供未来螺旋式升级之用。三体船方案的LCS大量采用了复合材料，因而具有良好的隐形效果，但考虑到费效比，某些部位采用了铝合金，未来升级时也可换为复合材料。另外，该舰的全天候作战能力和适航性能也很强，它在速度为40节，海况为5和6的情况下，依然可为直升机和无人机提供飞行作业。☆

　　展望未来：喜忧参半

　　虽然LCS的建造计划正在紧锣密鼓地展开，而且美国海军也已决定将其作为未来舰艇发展计划的重点，但美国媒体传出的一些最新消息对LCS项目而言可谓是喜忧参半。

　　喜的是：根据美国海军向国会提交的《未来三十年部队结构发展计划》文件，美国海军计划在2035年前进一步增购LCS，使其总数达到63～80艘。同时，LCS任务模块和舰载武器系统的开发也已取得较大进展。

　　其中，美国LCS任务模块项目办公室与海洋监视系统机构将很快为LCS开发出“先进可部署系统”，该系统能大大增强LCS的超视距主动监视能力。美国Vought飞机工业公司也正在加紧为LCS开发“翠鸟”II武装无人机，该无人机将装备可监视和侦察传感器、主动声呐、2枚Mk54鱼雷或者4枚“海尔法”导弹，并能安装一门7.62毫米机枪，可用于保护LCS免遭小型快艇和潜艇的攻击。美国海军还在加紧对LCS选用的“火力侦察兵”无人机进行测试，该无人机已经成功试飞了100多次。

　　为满足LCS的火力需求，美国海军还计划为LCS选用陆军的“未来战斗系统”的非直瞄发射系统。该发射系统可由直升机或C-130型运输机空运，可装载15枚垂直发射的精确攻击导弹，能攻击40公里内的静止和移动目标。另外，美国海军还在2004年为LCS选用了西班牙伊萨尔船厂生产的“多娜”舰炮火控系统，以及“博福斯”防务公司(现属于美国联合防务公司)生产的可发射精确智能弹药的MK110式57毫米隐形舰炮系统。

　　忧的是：最近，美国审计总局和美国国会分别对LCS项目提出了质疑，要求美国海军放慢建造LCS的速度。美国审计总局认为，在将LCS原型舰“航程-0”设计应用于生产型“航程-1”的设计和建造工作前，美国海军需要更多的时间用于观察原型舰“航程-0”的设计能否满足原定的性能要求。

　　美国审计总局向美国海军提出三点建议：一是要对LCS的保护系统进行评估，验证该系统在遇到敌大规模的舰艇威胁，而无己方海军其他大型舰艇支援的情况下能否对舰船进行有力的保护；二是要评估LCS上的直升机编队对于整体直升机部队的影响；三是要加大LCS的试验强度，尤其是在大规模采办“航程-1”型舰之前，必须研究确认“航程-0”能承受多少故障。

　　美国国会也要求海军从第一艘“航程-0”的发展建造过程中积累经验和教训，放慢发展速度，保证后续船只的建造。美国国会通过的《2005年国防拨款法》还对海军在2007年之前定购的舰船进行了限制，不允许海军在没有间隔的情况下(同一年)建造下一艘LCS。

　　在美国审计总局和国会的双重压力下，美国海军日前已宣布将暂缓LCS的建造计划，这使LCS项目原本明朗的前景蒙上了一层阴霾。★