性能数据：

　　最大平飞速度 161 km/h (100MPH)

　　巡航速度 (75%功率) 145km/h (90MPH)

　　最大爬升率 (海平面) 427m/min (1400ft/min)

　　(最大起飞重量，15 C，干空气)

　　服务升限 1800m (6000ft)

　　(200ft/min爬升率，标准大气)

　　有地效最大悬停高度 IGE 1074m (3525ft)

　　(最大起飞重量，15 C，干空气)

　　最大燃油量 117liters (31.0 USGAL)

　　可用燃油量 116Liters (30.6 USGAL)

　　最大起飞重量 757 kg (1,670 lbs)

　　空机重量 463 kg (1,020 lbs)

　　有效装载 281kg ( 620 lbs)

　　最大行李装载 22.7 kg (50lbs)

　　功率 (海平面) 180 hp (134 kw)

　　乘员: 2 人; 1 名驾驶员, 1名乘客  

　　设计特点：

　　1)--发动机为立式安装，省去了发动机到旋翼的90度转向齿轮。

　　2)--发动机到主旋翼和尾旋翼的传动均为齿轮传动，非皮带传动，工作稳定可靠，使用寿命长。

　　3)--后机身为圆锥形结构，提高了刚度，当重着陆时不易产生后机身的弹性变形。

　　4)--B-2B直升机采用了三片金属结构的主旋翼，它的最显著特点是主旋翼分为内外两段，这是目前世界上唯一采用此种设计特点的两座直升机。变距控制在内旋翼根部，摆振铰和挥舞铰在旋翼大约40%的内外分段处。这样使得旋翼产生的振动减之最小，同时提高了旋翼的疲劳寿命。同时，当发生重着陆时，主旋翼产生的绕度比较小，不易发展旋翼砍尾梁的危险事故。

　　5)--主旋翼中部内外分段处，每片旋翼内外段仅采用三个螺栓联接，易于拆除和安装外旋翼。仅用十分钟即可完成拆除或安装，无需任何校准设备。

　　这样使得B-2B直升机易于运输和储存。

　　6)--在机身后部设有一可以装载22.7公斤(50磅)小行李仓。

　　7)--机头为全有机玻璃材料的气泡型结构，使乘员据有极好的视界。

　　8)--操纵系统为完全独立的两套系统，与双驾驶的大型直升机相同。

　　9)--起落架具有四个减震机构，使B-2B能平稳的起飞和着陆。起落架上装有两只小轮，只需一人便可在地面拖动。

　　主要部件使用寿命：

　　主旋翼 2500飞行小时

　　发动机首翻期 1000飞行小时

　　主旋翼轴 1200飞行小时

　　其他主要部件 2500至3250飞行小时