——上午首次东海联合搜救演习目击记

　　11：40 上海

　　“‘海铃’轮呼叫，‘海铃’轮呼叫，我轮在北纬30度37分、东经122度01分与集装箱船‘PARK TRADER’轮发生碰撞，船员落水，燃油泄漏，舱内起火，情况危急，请求救助… …”伴随着急促的呼救声，“2005年东海联合搜救演习”今天上午在洋山港水域拉开序幕。

　　上午10时50分，随着交通部副部长、中国海上搜救中心主任徐祖远一声令下，3颗信号弹腾空而起，联合搜救演习正式开始。

　　第一幕海上救人

　　上海海上搜救中心接到“海铃”轮报警后，立即启动海上搜救应急预案，指定正在洋山港水域执行巡航任务的海事巡逻船“海巡31”为搜救行动现场指挥船，第一时间赶赴失事现场。“海巡31”被称为“中国海事第一船”，是我国第一艘3000吨级、装备舰载直升机的海上巡视船。上海海上搜救中心同时通过中国船舶报告系统、船舶交通管理系统和船舶自动识别系统组织附近船舶前往搜救。

　　船上火势太大，黑烟弥漫，有人“惊慌”跳海自救了！这些受过救助训练的船员，跳海后不忘在身旁燃起“烟雾弹”，长时间散发的橙黄色烟雾向海上搜救者“报告”了落水者的准确位置。一些离船已较远、体力不支的落水者，原本计划由搜救者用救生圈套牢双方后，再由直升机垂下绳索将两人“吊”至搜救船只上。不过今天由于海上雾很大，因此只有一架用于航拍的直升机升空，其余4架飞机都“按兵不动”，其中专门赶来的香港特区政府飞行服务队两架飞机也只能在正式演习中作壁上观。

　　陆续接到搜救指令后，东海救助局、海军东海舰队、东海渔政局、上海国际港务(集团)公司、东安海上溢油应急中心等都赶赴现场参加搜救。经中国海上搜救中心协调，经过近20分钟的紧急救助，3名落水人员陆续被救助船只成功营救，其中伤势较重的伤员直接送往指挥船“海巡31”实施初步急救，伤势稳定后被送往上海海员医院进一步治疗。

　　第二幕消防清污

　　“嘭、嘭、嘭！”稍稍平静的海面被“海铃”轮剧烈的爆炸声打破了。船上火势迅速蔓延，而且船舶附近出现油污。已经赶到现场的消防灭火力量马上开始行动，喷出的水龙最长可达几十米、高十多米，没多久“海铃”轮就处于洁白的“水幕”包围中。“东海救131”轮负责控制“海铃”轮左舷火势，“海港19”轮和“海港28”轮控制右舷火势。在消防船的左右“夹攻”下，大火很快被扑灭。

　　海面上冒出了一大滩油迹，清污力量必须马上跟进。两艘轮船联合“拉网”，中间的围油栏将油污团团“困”住。滚动的白色吸油带把大部分海面油污“吸取”到船上，工作人员还喷洒了一些消油剂，到11时25分海面上残存的油污基本清除干净。

　　第三幕排除爆炸装置

　　一波刚平，一波又起。中国海上搜救中心得到情报，“PARK TRADER”轮上有爆炸装置，对洋山港区安全造成严重威胁。根据这一情况，交通部马上把洋山港区的保安等级上升为三级。上海海上搜救中心通过轮船将2名排爆专家送到“PARK TRADER”轮，并指派海关、海警有关力量对现场实施保安警戒。几分钟后，好消息传来，“PARK TRADER”轮上爆炸装置排除。

　　11时40分，上海市副市长杨雄宣布演习胜利结束，此时距离接到“海铃”轮报警遇险仅50分钟。

　　黑烟散尽，船只火熄，海面渐渐恢复了往日的平静。由于各单位齐心协力达到了预期目标，东海联合搜救演习总指挥徐祖远表示这是一次成功的演习。

　　本报记者鲁哲

　　相关专题：中日韩东海联合搜救演习