[美国联合防务公司2005年6月8日报道] 美国联合防务公司2005年4月19日对外宣布，其研制的非直瞄火炮(NLOS-C)的概念技术演示车(CTD)已经完成了总共1000发弹药的射击试验。该自行火炮由39倍口径155毫米M776火炮和20吨级的履带式底盘结合而成，配有全自动装弹系统。该演示车装备有一个可容纳24发弹药的弹舱；底盘部分的推进系统采用一台柴油发动机与混合电驱动系统相结合并安装了带状履带。这种设计方案的目的在于提高车辆的机动性并降低油耗。

　　CTD的实弹射击试验开始于2003年8月。在2003年11月，联合防务公司为CTD增加了战术软件从而提高了自动弹药装卸和装填系统的性能，使得原来需要5名成员操纵的155毫米火炮系统减为只需2人即可完成全部操作。通过采用战术软件，联合防务公司在不到一个月的时间里就实现了火炮在每分钟6发的射速模式下完成8发射弹的要求。

　　今年初，概念技术演示系列试验还包括联合防务公司的进程修正引信(CCF)的实弹设计演示试验(TRL6)，该引信的研制是为了满足美国陆军对精确制导元件(PGK)的需求，这种引信能够安装在现役的155毫米和105毫米炮弹上。

　　CCF能够在炮弹飞行过程中提供横向和纵向的修正。除了具备全部引信功能外，CCF还安装了3个由GPS接收机控制的空气动力学修正装置。GPS接收机可以跟踪炮弹的实际弹道并与预计弹道进行比对。炮弹飞行过程中的初始射程修正通过一个游标减速板来完成，横向修正则由4片翼片组成的自转减速装置来实现。而空气动力减速装置的两个主翼片将在炮弹末段射程校正时打开。

　　早在2001年联合防务公司就实施了一项旨在降低计划风险的项目，用以论证CCF的技术可行性并确立了CCF的设计方案。该引信的首次全部署试验于2002年10月开始，引信被安装在采用美军7号装药的炮弹上进行了实射。随后，该引信的全部署全装药(美军8号装药)试验在2003年12月进行。至2005年初，联合防务公司已经制造了128个引信，其中110个用以验证CCF的飞行稳定性和空气动力修正能力。

　　NLOS-C属于美国陆军未来战斗系统计划中的非直瞄火力支援系统。联合防务公司计划在短期内将采用新型轻型38倍口径火炮来代替目前安装在CTD车上的M776火炮，该新型火炮具有于M776相同的射程但减小了燃烧室容积(专门使用定制的JBMOU 4种模块化装药)。新型火炮及装药将装备在生产型NLOS-C上。这将能够降低整个自行火炮的重量，与装备M776火炮相比，重量减少了约680千克。而发射M549A1火箭增程弹的最大射程相对从30千米减少到26千米。

　　根据FCS研制计划时间表， 基于CTD基础上研制的NLOS-C首批6辆"增量(Increment)0"原型车中的第一辆将在2008年制造完毕。原型车除了采用新型轻型火炮外，还将装备弹道跟踪系统和自动装弹机。随后3辆"增量1"原型车将在2010年制造完毕，这批车将采用FCS目标底盘及其联合推进系统、悬挂系统、车辆电子装置和环境控制系统。装备部队后的生产型车预计将在2014年实现初级作战能力。