北约不久将装备六架俄制安-124“鲁斯兰”重型军用运输机。而该机的主要竞争对手、美国的C-17“环球霸王”运输机无论在吨位方面还是在价格方面均处于下风。目前，俄罗斯的“伏尔加-第聂伯”航空公司最有可能获得这份总额超过10亿美元的丰厚合同。

　　北约早在2003年便已宣布将招标采购一批运输机。美国的C-17、C-130“大力神”、法德联合研制的C-160“特兰萨尔”和俄罗斯-乌克兰提出的安-124被认为是这一招标中的主 要竞争者。但经过详细的考察和比较，北约在2004年时已表示对安-124更感兴趣。由于欧洲各国联合研制的A-400A军用运输机要在2009年以后才能投入使用，因此北约希望在此之前利用安-124来执行大规模的战略和战术运输行动。

　　北约租用C-130“大力神”和C-160“特兰萨尔”的合同已在今年1月7日期满。德国国防部在上星期四已经证实，北约今后将会租用6架运输能力更强的安-124“鲁斯兰”。详细的招标结果将在最近的2-3个星期内正式向外界公布。与C-17相比，“鲁斯兰”唯一的缺点是其起飞滑跑距离较长。不过，这一缺陷可以由其较低的使用费用而得以弥补。据测算，如果租用期同为10年，12架C-17(该机运输能力为77吨，仅是安-124的一半)的使用费用将高达30亿美元，而使用6架安-124的费用仅为10亿美元。

　　目前，全球共有三家企业在生产“鲁斯兰”，分别为俄罗斯的“伏尔加-第聂伯”和“飞行”公司，乌克兰的“安东诺夫航空公司”。尽管招标结果还未宣布，但专家们均认为拥有10架安-124的俄“伏尔加-第聂伯”公司将会在招标中胜出。一位专家表示：“对频繁参加维和行动的北约来说，保持运输机在如何时候都能迅速投入使用是非常重要的。而这只有那些拥有足够飞机储备的公司才能办得到。”另外一家俄罗斯企业“飞行”公司也拥有8架安-124。尽管开始时北约认为乌克兰的安东诺夫公司更符合有关条件的要求，但该公司目前的机会已经非常小了。安东诺夫共拥有7架安-124，但其中的两架已被加拿大和比利时的法院扣押。(黄龄）