“鹰狮”战斗机得“病”了。瑞典空军的一位官员在2004年1月23日向外界透露说：JAS-39“鹰狮”战斗机存在某些技术问题，导致该型战斗机无法在夜间和多云气象条件下使用。据瑞典的飞行员反映：“鹰狮”战斗机使用机载雷达在过去两年中至少有10次自动停止使用，妨碍了战斗机的导航功能使用，致使“鹰狮”战斗机飞行使用受限。

　　雷达是战斗机的“眼睛”。“眼睛”出了毛病，战斗机作战训练都是要大打折扣的 。这是怎么回事？难道世界著名的“鹰狮”战斗机真的会“一病不起”吗？

　　“混血儿”成为“马路天使”

　　“鹰狮”是瑞典人实行“拿来主义”的果实。它的发动机是“拿来”美国的产品，辅助发动机是从英国“拿来”的；它的机关炮也不是自己的，而是德国和法国合作的产品；机上挂载的武器也不是自己生产的，翼尖上挂载的是美国产AI M-9“响尾蛇”导弹，翼下挂载的是英国产“天空闪光”中距空空导弹；只有火控系统是瑞典自家研制的。如此看来，“鹰狮”是一个地地道道的“混血儿”。

　　瑞典是一个北欧国家，面积不足45万平方公里，人口也只有900多万人，现役军人大约7万人，其中空军人数仅有万余人。瑞典国土狭长，公路交通十分发达，而且公路的质量非常好，许多路面都是用硬材料铺设的，有近一半的公路可以作为飞机的跑道起降战斗机。我们知道飞机离不开机场和跑道。战争时期，敌对双方都把对方的机场和跑道作为攻击的主要目标。机场的跑道一旦被炸，飞机就无法起降。但是，瑞典的战斗机可以不依赖机场和跑道，能从公路上起降。人们给这种飞机取了一个十分形象的名字———“马路天使”。瑞典军方要求JAS-39超音速战斗机能在公路跑道上起降，并能以超音速进行截击，还能携带一定数量的武器完成对地攻击任务和照相侦察任务。这就是一机多用的设计原则。瑞典军方还要求新一代JAS-39可以在所有高度上实现超音速飞行，能够执行瑞典所有的防卫任务。这种战斗机的维护和保养工作非常简单。“鹰狮”战斗机就是在这种背景下诞生的。

　　JAS-39“鹰狮”在研制改进中十分重视提高该机的再次出动率。一般情况下，“鹰狮”由一个包括1名机械师和5名机械员组成的维护保养小组进行维护。JA S-39“鹰狮”在执行空战任务的再次出动时间缩短为10分钟，执行对地攻击任务的再次出动时间缩短为20分钟。该机在研制中充分考虑了瑞典空军在战时的疏散使用原则，能在数量众多的公路跑道上起降。

　　努力飞进第4代战斗机行列

　　“鹰狮”是欧洲先进战斗机中重量最轻、尺寸最小、最早投入实用的飞机。它也为许多国家空军看好。南非和匈牙利空军已经购买了“鹰狮”战斗机。捷克在2003年12月决定：不采用美国洛-马公司提供的F-16战斗机，而是租借14架新“鹰狮”战斗机，租期为10年。巴西空军也正在考虑购买“鹰狮”战斗机。目前，“鹰狮”战斗机总订购数为204架，已交付数量超过50架。JAS-39“鹰狮”是按“一机多型”的原则设计的战斗机，只要换上某些零部件和部分设备之后，就可以执行不同的任务。比如，换上红外线照相设备和照明设备之后，它就变成了一架可以实施全天候侦察的侦察机。它具有良好的多用途能力，能够适用于执行空战、对地攻击和侦察多种任务，并能在执行某种任务的过程中更改任务模式。这对于提高部队的快速反应能力是十分有利的。

　　“鹰狮”战斗机是首先在世界上服役的新一代多用途战斗机，但是它的设计可以满足目前和21世纪前20年针对所有空中威胁提出的要求，同时，它还可以满足和平时期对飞行安全性、可靠性、训练效率和运行成本所提出的严格要求。“鹰狮”将装备可收回的空中加油探针、先进的电子战系统、机载氧气产生系统以及符合北约标准的通信设备。

　　国际上很多航空工业专家把“鹰狮”称为“3代半”战斗机，而瑞典人认为J AS-39是世界上第一种第4代战斗机。为了名实相符，JAS-39“鹰狮”战斗机正在不断进行改进。隐形能力是第4代战斗机的一个显著特点，由于JAS-39是在20世纪80年代初开始研制的，当时并没有刻意考虑隐形问题，所以现在也只能采用“折中”的隐形措施：主要是在进气口、座舱盖和雷达天线等部位作一些修改，以达到一定程度的隐形能力。目前还在研究如何进一步降低该机的雷达信号特征值问题，采用武器内挂方案也在研究之列。另外，出口型上还将选装空中加油探管、北约式武器挂架及英语指令系统等。

　　“鹰狮”仍然雄心勃勃

　　尽管JAS-39“鹰狮”的雷达系统出了故障，但是瑞典航空公司的一位技术负责人说：“鹰狮”的这些故障是战斗机发展中的正常阶段，“鹰狮”的一些技术问题正在被纠正。“鹰狮”战斗机并没有因为雷达问题而“裹足不前”。

　　“鹰狮”正不断提高信息收集传输能力。机上装有一套任务计划系统，搜集到机探测系统传来的信息后，能自动对数据库进行修正。高效的信息搜集能力有利于缩短任务周期时间，以提高飞机出动架次数。机上的空对空战术信息数据传输系统能在飞机间以及飞机与海基、地基的探测装置间进行实时的信息传输。这个系统对提高机队的作战能力和快速反应能力有重要作用。

　　“鹰狮”战斗机正在为争夺2010～2020年世界战斗机市场作长远的准备。再过10年，世界上许多国家装备的第3代战斗机将要退出现役。为了占领这个市场，瑞典的航空公司正在对JAS-39进行一系列重大的改进。最重要的4项改进是：1.采用推力矢量系统，以提高飞机的机动性和作战效能；2.选用推力更大的发动机；3.减少雷达和其他外部特征，增强飞机的隐形性能；4.改装一部主动式相控阵雷达、下一代红外搜索与跟踪系统、电子支援系统及数据链。

　　“鹰狮”重视减轻飞机重量，将采用改进的碳纤维复合材料；加大投资进行先进的电子扫描雷达的研制工作，最终将取代多模式脉冲多普勒雷达；将具备挂装下一代超视距空空导弹的能力；采用下一代座舱人机界面，包括采用大屏幕显示器和先进头盔显示器；还要进一步降低维护和使用费用。(焦国力)