欧洲NH工业公司是一家合作公司，由意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司(32%)，欧洲直升机公司(62.5%)，荷兰Fokker公司(5%)共同投资。其中的欧洲直升机公司是欧洲航宇防务(EADS)的一个附属公司。北大西洋公约组织护卫舰直升飞机(NFH)被NH工业发展，主要有两种型号，一种是NH90 NFH双发动机多任务直升飞机，另一种型号是NH90 TTH军用运输直升飞机。

　　一、发展过程

　　在2000年6月，三个项目参加国家订约生产243架NH90，具体数量：法国27架NFH，德国80架TTH(和进一步增加54架的一个选择项)，意大利46架NFH和70架TTH，和荷兰20架NFH。最早交付在2004年。在2001年6月，葡萄牙变成第五个国家参加NH90计划，用于10架NH90 TTH直升飞机的需求。

　　在2001年9月，NH90被挪威、瑞典和芬兰海军的北欧标准直升飞机计划选择为通用直升飞机。瑞典订购18架(13架TTT，5架NFH),芬兰20架TTH和挪威12架NFH(6架用于反潜战斗和6架用于海岸警备队)。在2003年9月，希腊订购了20架NH90(16架TTH和4架特殊操作)和14架保留购买权。这些带给NH90确定订购总数超过325架和86架保留购买权。

　　一种NH90的型号，MH90，可以满足加拿大的海上直升飞机需求。加拿大需求28架直升飞机。

　　二、作战用途

　　NH90 NFH直升飞机的最初任务是用于自主的反潜战(ASW)和反水面舰艇战斗(AsuW)用途中。在反潜艇战斗用途中，直升飞机能够实施探测、筛分、识别跟踪和攻击潜艇。在典型的被称为“重新部署待命”(relocation on call)的四小时任务中，直升飞机从甲板起飞；35分钟到达操作的区域；20分钟释放声纳浮筒；在操作的区域侦测二个小时；30分钟完成释放鱼雷操作和35分钟回到载运舰艇并且着舰，20分钟用于(进入机库)存放。

　　在反水面战斗任务中，直升飞机对于水面舰艇能够侦察、跟踪、筛分、辨识和攻击，而且有超越地平线远程能力。第二类任务包括反空中战斗(AAW)、垂直补给(VERTREP)、搜寻和救助(SAR)、军队运送和布雷工作。

　　三、具体机载系统

　　1、飞行员座舱系统

　　直升飞机全体人员有三名：飞行员和战术协调员承担任务管理(Tacco)和传感器系统操作员(Senso)。NFH的驾驶员配备使用一个航空电子装置，用于一个传感器操作站和一个战术协调单元，一个吊放式声纳和声纳浮标发射台。

　　航空电子系统由泰利斯(Thales)航空电子设备供给，基于MIL-STD-1553B数据链。驾驶间有五个8"×8"彩色多功能液晶显示器用于飞行、任务系统和运转参数。

　　航空电子设备组件包括泰利斯Topowl头盔瞄准显示器，具有40度视域范围。Topowl也装备“虎”式和Rooivalk攻击直升飞机。

　　2、武器系统

　　北大西洋公约组织护卫舰直升飞机能携带武器使用反潜艇鱼雷、空对地火箭和空对空导弹。

　　3、机载电子系统

　　直升飞机能配合使用EADS EWS电子战套件使用两者被动和主动系统，包括箔条和曳光弹投放器，红外干扰器，AN/AAR-60 MILDS导弹接近告警系统，雷达告警接收机和激光告警接收机。挪威NFH安装ITT /ALQ-211集成无线电频率干扰(IRFCM)套件。瑞典的直升飞机将会装备Saab和南非的Avitronics公司(由Saab和Grintek合营)供给的一个电子战(EW)套件。

　　4、机载传感器系统

　　NFH装备一个战术前视红外仪系统(FLIR)安装在前端，一个磁性反常控测器(MAD)和一个声呐套件。法国海军NFH将会配备来自泰利斯水下摄像系统的Flash音响声纳系统，结合Flash主动吊放式声纳和TMS 2000声纳浮标处理系统。挪威和瑞典的海军NFH也将会操作Flash-S系统的一个专用版本，确定在波罗的海最佳状态条件。荷兰、意大利和德国NFH将会被装备直升飞机长距离主动声纳(HELRAS)。HELRAS吊放式声呐由德国L-3通信附属公司ELAC Nautik提供NFH装备泰利斯“海洋”马斯特(Ocean Master)360度预警雷达，安装在直升飞机前端。瑞典的NFH将会安装AN/APS-143B(V)3“海眼”(Ocean Eye)多模预警雷达，来自美国公司，“海眼”有合成孔径雷达(SAR)和反转合成孔径雷达(ISAR)成像模式。

　　5、通信系统。NH90装备一个综合通信和识别管理系统。保证无线电系统提供空对空和空对地通讯。泰利斯供给的TSC 2000 IFF(敌我识别)在德国和法国合作之下被发展。直升飞机装备一个LINK 11保密数据链。

　　6、发动机。NFH直升飞机使用二个被劳斯莱斯公司提供的RTM 322-01/9发动机。对于意大利需求，提供GE生产另外的一个发动机型号T700/T6E1。发动机配备有一个FADEC发动机控制系统。燃料箱容纳1900 kg燃料，配备使用抗坠毁系统，自封闭单元由德国Uniroyal Englebert Reifen提供。AFG燃料管理系统。辅助动力单元(APU)来自Labinal集团Microturbo公司，背景操作“环境控制系统”(ECS)提供电气发动机启动和供以动力。

　　四、主要具体资料数据

　　全体乘员：1-4(NFH)；运载部队：设计用于14名到20名，或等于12个担架。

　　动力装置：2 x劳斯莱斯公司/ RTM 322-01/9或通用电气T700- T6E。

　　功率：2x1666千瓦使用30分钟，1266千瓦最大持续功率，和1690千瓦用于30秒应急功率额定值。尺寸

　　机身长度：15.88 m；总长度，旋翼：19.56 m；机身宽度：2.6m；最大宽度：4.37 m；在起落架上流线型外壳宽度：3.63 m；在尾部螺旋浆高度：5.44 m；旋翼直径：16,30 m；旋翼面积：208.7 sq m；尾翼螺旋浆直径：3.2m；居住舱室长度：4.80 m；居住舱室宽度：2.00 m；居住舱室最大高度：1.58m。重量

　　自重：5400公斤或6430公斤(NFH)；有效载荷：2000- 2500公斤；外部储备料：在NFH上的700公斤；燃料：2500升；任务起飞重量：8700公斤(TTH)，9100公斤(NFH)；最大载荷：10000公斤。

　　性能

　　最大巡航速度：298 km/ h(TTH)，291 km/ h(NFH)；经济的巡航速度：262 km/h；爬升率：11 m/sec；升限：6000 m；盘旋升限无地效(OGE)：2900 m或2600 m(NFH)；盘旋升限有地面效应(IGE)：3500 m，或超过3300 m(NFH)；活动半径：在2000公斤有效载荷超过250 km；最大航程：高度2000m超过880 km，或超过950 km(NFH)；转场续航：超过1150 km；最大续航力：在2000米高度，5.0小时或4.5小时(NFH)；飞行时间50NM基本型：3.3小时加上20分钟保留；设计寿命：10000飞行小时，超过30年。

　　客户

　　NH90发展用于替代型号如美洲狮，超级Frelon，海山猫，贝尔(Bell)UH-1 D，212，412和Westland海王。