使用电化学发电机的613型C-273潜艇
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新型厌氧潜艇三视图
俄海军造船厂总经理亚历山大洛夫宣布，厂里计划到2007年前筹集5500万美元，制造一种使用厌氧发动机的新型潜艇，其水下航程将是常规潜艇的数倍。
俄罗斯在造潜艇
亚历山大洛夫表示，这是21世纪非常有前景的研制项目，上个世纪40-50年代就已经开始了类似项目的研制。俄615型及617型潜艇上就装配了能保障水
下速度可达到20节的涡轮，增加了水下航程。但是也有缺陷，发动机容易起火或爆炸，而且也发生了一些严重的事故和灾难，难怪615型潜艇被戏称为“打火机”型。由于安全原因，这些研制计划被推迟了，转而优先发展核潜艇。但是，在现代世界对生态安全特别重视的今天，核动力装置常不能符合生态和辐射安全要求，核潜艇发展受到许多限制，常规潜艇仍然是重要的发展方向。
停泊在军港的俄罗斯潜艇
目前，德国和其它国家的一些造船厂在研制厌氧发动机，但俄军事工业基础和技术水平居于世界前列，在此方面具有优势。在1991年，圣彼得堡锅炉制造专业设计局就全部完成了供865型“比拉鱼”小型潜艇使用的“晶体-20”厌氧能源装置工作循环项目，并经过了全面试验，得到了国防部的认可。但由于包括海军项目在内的国防预算紧张，这种能源装置一直没在潜艇上实际使用。另外，早在上个世纪70年代初，“天青石”中央设计局、“量子”及“低温物理机械”科学生产联合体就开始研制潜艇使用的带电化学发电机的厌氧能源装置，主要是在使用613型C-273柴电潜艇试验。试验结果证明，613型常规潜艇在蓄电池不重复充电的条件下，可在水底以2节的速度停留约7个昼夜，而使用电化学发电机的C-273试验潜艇能以2.5节的速度在水底停留4个星期。
俄海军现役潜艇
但是，试验型厌氧潜艇及其基地保障基础约需10年时间才能完善，而且面临许多困难。首先是国防部在这一领域上的立场不坚定，不能在厌氧能源装置类型方面做出最终的选择，目前只有外部供热发动机、闭路循环柴油机、闭路循环蒸汽涡轮装置和电化学发电机能源装置4种类型得到推广，其次是与常规柴电潜艇相比，厌氧潜艇造价太高。(书山）
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