| “鹰”Ⅳ：不爱“悍马” | ||||
|---|---|---|---|---|
| http://jczs.sina.com.cn 2006年03月28日 15:13 中国国防报 | ||||
 点击此处查看全部军事图片 
配装武器的瑞士“鹰”Ⅲ和未装武器的“鹰”Ⅳ装甲车 爱“杜罗”位于瑞士克鲁林根的莫瓦格工厂最近接到又一张生产任务单，为丹麦陆军生产一批“鹰”Ⅳ式轻型装甲车，并于今年8月开始交付。“鹰”IV型为多用途轻型装甲车，能担任侦察、巡逻和战斗任务。 莫瓦格（MOWAG）公司是世界著名军工企业，创建于1950年，近年并入通用动力公司欧洲地面作战系统公司。莫瓦格公司研制的“锯脂鲤”轮式装甲车和“鹰”轻型轮式装甲车名播世界。自1995年“鹰”装甲车服役以来，已发展有4代产品。最新一代的“鹰”IV型自2003年11月问世。它由于采用了大量成熟的技术和现成部件，如车轴系统、变速系统、差速系统等，所以研制工作仅用了10个月，不仅显著降低了研制时间、成本，也会大大降低未来维护保障的费用。这鲜明地表现了莫瓦格公司开发新产品的基本特点：用最好的配件，经过精心设计来打造最好的产品。这种重视设计方面的协调能力、集成几国或多家公司先进技术、精心搭配出性能优异新产品的开发新产品模式已被其他国家借鉴。 “鹰”IV型与前3型的最大区别在不靠“悍马”，即不用美国“悍马”高机动多用途轮式车辆的底盘，而用布尔乔盖AG公司的“杜罗”2型装甲车底盘。“鹰”IV车长5.09米，宽2.16米，高2米，空车重5吨，乘员4人。它在载荷方面有了很大的改进，载重增至2.4吨，可以承担更多的任务。由于采用“杜罗”2型底盘，车宽减少120毫米。这样，一架C-130运输机不必经过特别准备，就能装运两辆全副武装的“鹰”IV型装甲车。“鹰”IV战略部署和战术机动能力比“鹰”Ⅲ型有了很大提高。 “鹰”IV从动力系统更新上尝到了民品变军品的好处。民用车的尾气排放标准和噪声标准向来优于军用车标准。“鹰”IV采用康明斯欧3标准的先进柴油发动机，可见排放废气烟度几乎为零，噪声比前型发动机低9个分贝，从而增强了战车隐形性能，减少了被发现几率。与柴油发动机联结的是“阿里申”5速自动传动装置，还配置有获得专利权的滚动稳定装置和胎压校准系统。这使“鹰”IV装甲车运行更平稳，具有卓越的机动能力，即使在恶劣地形条件下也能显示优异的越野性能。它驱动形式4×4，能爬31度坡，跨越410毫米宽壕沟，公路最大速度可达120公里?小时，公路行程480公里。这显然有利于“鹰”IV执行侦察、观测及维和巡逻任务。其全电控柴油机配有掌上电脑检测装置，只要将数据线插到发动机电控模块接口上就能进行发动机故障判别，这对于野战条件下的车辆快速抢修具有重要意义。其许多部件与“杜罗”2完全通用，可大幅节省使用和维修成本。 “鹰”IV采用较好的防护装甲和“阿米德”复合车底板，能够经受7.62毫米穿甲弹在30米距离上的猛烈攻击，6公斤爆破杀伤地雷在车底下爆炸也损不了“鹰”IV的半根羽毛。配装空调系统和集体式“三防”系统，使它可在有核生化危险的地区执行任务。“鹰”IV车顶可安装侦察设备、一挺轻机枪和烟幕弹发射器。 |
 | 舰船知识 > 我军新闻 > 正文 |
 |
|
|
|