|
[美国《航宇日报》2005年10月5日报道] 美国陆军空中通用传感器项目的主承包商洛克希德·马丁公司正在重新考虑ERJ-145飞机是否仍然能成为该项目的飞行平台。在得出结论ERJ-145飞机太小以致不能搭载该项目的多种情报搜集任务载荷后，美国陆军在9月中旬宣布，洛克希德·马丁公司有60天的时间提出用较大飞机机体搭载空中通用传感器的建议，但是洛克希德·马丁公司副总裁Marshall Keith于10月4日说，该公司现在相信，通过降低任务载荷的重量和推迟达到某些要求可能能用ERJ-145飞机作为飞行平台。Keith说，该公司为此
正在进行一系列研究，并正在公司范围内向专家咨询。
此外，洛克希德·马丁公司还在继续评估较大的飞机，其中包括波音737、庞巴迪公司的"环球快车"、巴西航空工业公司的ERJ190和湾流公司的G550。洛克希德·马丁公司计划在两周后向美国陆军提交一份关于该项目的中期评审报告，在11月4日提交最终报告。美国陆军将在公司提交报告后30天内对最终报告给予回复。
尽管空中通用传感器项目采用较大的飞机似乎是一个较容易的解决方案，但是每架飞机的价格较高，结果是要么需要更多的资金，要么采购较少的飞机。而美国陆军部长Francis Harvey说，他希望该项目不需要额外的费用。目前，洛克希德·马丁公司正在研究是否采购了较大的飞机后可以提供更长的留空时间，使得用较少数量的飞机就可以达到该项目的任务要求。据称，如果采用ERJ-145飞机，美国陆军计划采购38架飞机，美国海军需要19架飞机。(李广义 责编洪山)
| 
