牵引神舟巡天河(图)_新浪军事

牵引神舟巡天河(图)

http://jczs.sina.com.cn 2005年10月19日 06:31 解放军报

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　　主人公小传：于志坚，中国载人航天工程测控通信系统总设计师，北京跟踪与通信技术研究所所长。1960年3月生，1982年毕业于解放军测绘学院。32岁担任载人航天测控通信副总设计师，主持建设了中国新型航天测控网，选用高效率的透明传输和远程监控工作方式，成果获国家科技进步特等奖。

　　记者：牵引神舟飞船的“天网”系统是如何架构的？有何特点？

　　于志坚：我们构建的“天网”系统，就是利用我国有限的国土跨度和航天测控资源，通过优化站（船）布局，确保对航天器在关键飞行阶段测控通信支持，满足载人航天

测控通信的要求，并形成了中国特色：一是一次设计长期使用。开始设计时就瞄准载人航天工程的要求，通过前4次无人飞船和“神五”载人飞船的检验，这个系统的大框架已经成熟，该网也是为所有中低轨道卫星管理使用的。二是规模大、分布广。测控站点遍布国内外，光学、无线电、计算机通信等各种系统通过计算机综合集成。三是与其他系统有机结合。比如与航天员系统的结合：航天员在太空的生理心理参数都是通过测控系统传下来的，此外如海上应急救生、天地通话实验等，都是通过测控通信系统来实现。

　　记者：“神六”测控通信系统与“神五”相比，有哪些亮点？

　　于志坚：一是针对其他系统变化的变动，对相关硬件进行调整。比如，火箭系统上新安装了两个摄像头，为了能更清晰地实时观察助推器的分离，测控系统增配了上升段火箭遥测图像传输处理系统，用于接收火箭遥测图像并进行解调、播放和实时监视。二是针对“神六”多人多天的特点，对系统进一步优化，提高了运行段轨道确定的精度，并对各站设备进行了改造。为保证发射时飞船信号的稳定接收，我们还增配了首区飞船测控通信数据转发设备。此外，我们还充分利用此次任务做一些实验，为以后长远建设和发展打下基础。

　　记者：测控点是如何布局的？

　　于志坚：我们结合祖国的国土特点，利用有限的航天测控资源，通过优化测控站（船）布局，确保航天器各关键飞行阶段的测控通信支持，满足了测控通信的需求。目前，测控通信系统由北京的主控中心、西安的备份中心组成。西安卫星测控中心负责重大事件的计算和网管。两个中心还可以同时测控，把数据同时发到一起，进行优选。国内布有多个固定站、活动站，在国外设有3个测控站，三大洋上还有4条测量船在游弋。

　　记者：我国的航天测控网与国外相比，有什么特点？

　　于志坚：我国新一代的航天测控通信系统除具备常规的跟踪、通信与控制功能外，还具有天地通话、电视图像和调整数据传输能力，既可支持载人飞船，又可完成卫星的测控任务。与国外相比，具有低投入、高效益的特点，达到了世界先进水平。载人航天测控通信系统，是沟通天地的桥梁和协调各系统的纽带，是我国迄今为止规模最大、系统最复杂、技术最先进、可靠性能最高的测控通信系统。（本文照片由李筱梅摄）（来源：解放军报第10版）