[美国《航宇日报》2005年9月13日报道]　　尽管美国空军未对加油机的载荷能力提出新的要求，但是诺斯罗普·格鲁门公司与EADS北美公司的KC-30加油机正准备在波音公司的KC-767载货能力基础上有所增加。

　　诺斯罗普·格鲁门公司执行部门副总裁称，公司依据2002年KC-767租赁需求，并预测了最新需求，在这个基础上才做出上述决定的。公司预测空军的需求可能更强调货舱，KC -30是一种货机配置，配有货机地板和货舱门。但是，现在还不知道空军具体的需求，他们认为会与澳大利亚的A330最相近。

　　美国空军参谋长于8月9日称，部队需要更大的加油机，类似于KC-10增程型，能够装载更多的货物和燃油，在美国军队从美国本土和海外基地做长距离飞行中具有潜在优势。

　　研制小组希望空军在几年内替换100架KC-135飞机，但不知道确切数目。空军到现在没有发布期待已久的加油机选择性分析报告，他们希望下个月能够出台，而且空军目前没有关于该竞标平台的任何正式需求透露。.

　　但是，诺斯罗普·格鲁门公司和EADS公司代表都称，他们能够满足空军的任何需求，包括飞机交付、美国所占工作份额以及在美国装配。下个月，诺斯罗普·格鲁门公司可能宣布最终在什么地方生产KC-30。

　　诺斯罗普·格鲁门公司执行部门副总裁没提到有关国会反对诺斯罗普·格鲁门公司与EADS联合的事情。他们的看法是国会希望有竞争。他还说，诺斯罗普·格鲁门公司与EADS伙伴关系仅限于KC-30加油机，不代表双方将进行战略联盟。(任晓华 责编洪山)