MD-80“麦道80”

　　概　　况

　　MD-80是美国麦克唐纳·道格拉斯公司从DC-9-50发展起来的新系列中短程客机。1977年10月开始研制时称DC-9超80。这种新型号是为了满足航空公司对更大载客量的中短程客机 需要而研制的，并要求飞机耗油率低、经济性高、噪音水平低。

　　MD-80的每个机翼在翼根和翼尖处各加长一段，其翼展比DC-9-50大28%；机翼前机身加长3.68米，机翼后机身加长0.48米，根据不同的要求可安排载客量105～172人。由于机翼加长，机翼内整体油箱燃油量增加5754升。采用新式先进数字电子综合飞行导引和操纵系统。襟翼无级调节系统可以使襟翼控制在更精确的位置上，以保证飞机有更好的起飞着陆性能。引进发动机冲压空气冷却航空电子设备，采用新的通风循环系统；与DC-9-50相比辅助动力装置功率加大，采用新式数字油量指示系统，并采用DC-10客机的飞行性能管理系统，对飞机局部气动特性进行了修改；机身、机翼使用更多复合材料；先进的高度和航向参考系统；霍尼韦尔公司专为MD-80系列研制了电子飞行仪表系统，该系统可以将平视显示和飞行管理系统结合在一起，从而代替了原来简单的机电式飞行仪表。

　　第一架MD-80(原称DC-9超80)原型机于1979年10月18日首次试飞，第二架和第三架原型机分别于1979年12月6日和1980年2月29日试飞。1980年8月26日获美国联邦航空局型号合格证。1980年9月12日，第一架生产型MD-80交付瑞士航空公司使用，该生产型MD-80后称为MD-81。至1991年12月31日，MD-80系列的正式和意向订货共有1458架，于1992年3月23日交付了第1000架。

　　MD-80系列共有如下各型别：

　　MD-81　基本生产型。装两台普拉特·惠特尼公司JT8D-209涡扇发动机，当一台发动机出现故障，另一台可自动提供应急功率，该型发动机涵道比1.78，而不是JT8D早期型的1.00，因而发动机耗油率和噪音大大降低；发动机进气道装有隔音材料，在发动机尾喷管处还有冷-热气流混合器来进一步降低飞机的噪音水平。MD-81的噪音水平不仅满足FAR36的噪音要求，而且还符合国际民航组织更严格的噪音要求第3章的规定。该型最多可载客172人，1980年10月5日投入航线使用，至1987年底共生产94架。

　　MD-82　高温高原型，是为了能使飞机在高温高原机场使用而研制的。1979年4月16日公布。生产型MD-82曾在海拨1525米高度的美国丹佛机场载客155人和行李起飞，不着陆飞行2409公里，高温高原性能良好。1981年7月30日获美国联邦航空局型号合格证，同年8月交付使用。装两台JT8D-217A涡扇发动机，最大起飞重量67812千克，比MD-81增加3500千克，最大载重航程3700公里。1985年4月12日麦·道公司与上海航空工业公司签订一项合同，在中国购买的26架MD-82中上海总装25架，合同于1991年全部完成。1985年底美方第一批MD-82部件运抵上海，1986年6月30日第一架MD-82在上海总装完毕，1987年7月2日首次试飞。1987年11月9日，美国联邦航空局颁发延伸到中国总装MD-82的生产许可证。1990年4月达成协议，上海航空工业公司又总装5架MD-82和供返销的5架MD-83。至1987年底MD-82共生产297架。

　　MD-83　远程型。装两台JT8D-219涡扇发动机，最大起飞重量72575千克，载155名乘客可飞行4635公里。在货舱中增加了两个容量各为2195升的油箱，使MD-83的载油量达到26498升。1983年1月31日公布，1984年12月17日首次试飞，1985年获美国联邦航空局型号合格证，1985年11月14日，MD-83曾进行一次最长的连续飞行，用7小时26分钟从蒙特利尔到赫尔辛基飞行6308公里。1986年初交付使用，至1987年底MD-83共生产38架。

　　MD-87　机身缩短5.35米，混合级客舱布局可载109名乘客。装2台JT8D-217C涡扇发动机，燃油消耗比JT8D-217A降低2%，标准燃油量17748千克，还增加两个备用油箱，最大燃油量可达21273千克。在发动机短舱和机身连接处增加带状整流罩；辅助动力装置也增加了整流罩；改进了水平安定面的密封；使用低阻襟翼铰链整流包皮和低阻尾锥，上述措施改进了MD-87的巡航特性。MD-87还是MD-80系列中首次将电子飞行设备、高度和航向基准系统以及平显系统作为标准设备的机型。该型方案于1985年1月3日宣布，1986年4月开始总装，同年12月4日首次试飞，1987年10月21日获美国联邦航空局型号合格证，至1987年底共生产10架，已分别交付芬兰航空公司和奥地利航空公司使用。

　　MD-88　最新改进型。装有先进的电子飞行仪表系统、飞行管理系统、机载风切变探测系统；机身使用更多复合材料。座舱每排5座，混合级座舱布局可载142名乘客。1987年8月15日首飞，同年12月9日获美国联邦航空局型号合格证。

　　MD-80行政机　由MD-82和MD-87改装而成的行政专机型，加装辅助油箱，载20名乘客，由MD-83改装的航程为7598公里，由MD-87改装的航程为8339公里。

　　设计特点

　　机翼　悬臂式下单翼。平均相对厚度11.0%，上反角3°，安装角1°15′，1/4弦线后掠角24°30′，双梁铆接桁条式全金属结构，机翼后缘为玻璃钢结构。手操纵副翼，机翼上表面装有减速板，全翼展前缘缝翼，液压作动的双缝后缘襟翼，每个翼下有一个胶接翼刀。每个机翼有3个扰流片，翼尖可拆卸。机翼前缘用发动机引气防冰。

　　机身　全金属破损安全半硬壳式结构，采用热处理轻合金。客舱地板为巴尔沙木或Nomex夹心蜂窝结构，机身壁板由意大利飞机工业公司制造。

　　尾翼　全金属悬臂结构，电操纵可变安装角，T形尾翼。升降舵为手操纵，方向舵为液压操纵，但可人工超控。尾翼操纵面后缘为玻璃钢结构。

　　起落架　液压可收放前三点式，前轮可转弯操纵，前起落架为双轮式，向前收入机身，前轮尺寸26×6.6-14，胎压11.34×105帕(11.56公斤/厘米2)；主起落架向内侧收起，主轮胎尺寸44.5×16.5-20，胎压11.38×105帕(11.60公斤/厘米2)。古德伊尔公司盘式刹车，MKIIIA防滑装置，冲压空气冷却刹车系统。

　　动力装置　尾挂两台普拉特·惠特尼公司JT8D型涡扇发动机。MD-81装JT8D-209，单台推力82.3千牛(8385公斤)；MD-82装JT8D-217A，单台推力89千牛(9072公斤)；MD-83和MD-88装JT8D-219，单台推力93.4千牛(9525公斤)；MD-87装JT8D-217C，单台推力89千牛(9072公斤)。各型基本燃油量21876升，带有辅助油箱的型号，燃油量增加4390升。右侧机翼前缘有一压力加油口，机翼上方各有一重力加油口。

　　座舱　驾驶舱内有两名驾驶员和一名机务人员。最多可载客172人，客舱为空调增压舱，舱内前方有一厕所，后方有两个；前、后方各有一厨房。机身左侧前方有一客舱门，机身尾部机腹有一登机梯，客舱左前方有一应急出口，左后方每侧有一应急出口，机身右侧下边共有3个货舱门。

　　系统　复式发动机引气空调和增压系统，最大压差0.54×105帕(0.55公斤/厘米2)，两套独立液压系统，压力207×105帕(211公斤/厘米2)，主要用于驱动扰流片、襟翼、缝翼、舵面、起落架收放、前轮转弯、刹车、反推力装置和机腹登机梯。冷气系统高压空气从发动机第8级或第13级压气机引气，用于空调、增压和机翼前缘防冰等。电气系统包括3台40千伏安、120/208伏400赫三相交流发电机，其中两台由发动机驱动，一台由辅助动力装置驱动。驾驶舱有供氧系统，每个乘客有应急氧气面罩。发动机引气为机翼前缘和进气口防冰、尾翼前缘除冰，驾驶舱风挡为电热除冰。辅助动力装置在地面可提供冷气和电源，在空中只提供电源。

　　机载设备　全部数字式航空电子设备，包括复式综合电子飞行系统，霍尼韦尔公司CATIIIA自动着陆、自动驾驶和自动增稳系统，飞行性能管理系统，带有数字式全权自动油门的速度指令系统，推力状态显示系统，复式大气数据系统，自动反推力装置，自动测向系统，彩色气象雷达显示器和标准平视显示器。

　　技术数据

　　外形尺寸

　　翼展　　　　　　32.87米

　　机长

　　(除MD-87)　45.06米

　　MD-87　　　39.75米

　　机身长

　　(除MD-87) 41.30米

　　MD-87　　　36.30米

　　机高

　　(除MD-87)　9.04米

　　MD-87　　　9.30米

　　机翼面积　　　　118米2

　　主轮距　　　　　5.08米

　　前主轮距

　　(除MD-87)　22.07米

　　MD-87　　　19.18米

　　客舱门

　　高×宽　　　　1.83米×0.86米

　　离地高度　　　2.24米

　　后货舱门(MD-87)

　　高×宽　　　　1.27米×0.91米

　　货物和行李舱门

　　高×宽　　　　1.27米×1.35米

　　离地高度

　　前　　　　　1.17米

　　中　　　　　1.30米

　　后　　　　　1.52米

　　内部尺寸

　　客舱长度　　　　30.78米

　　最大宽度　　　　3.07米

　　最大高度　　　　2.06米

　　地板面积　　　　89.65米2

　　容积　　　　　　191.9米3

　　货舱容积

　　MD-81/82　　　35.48米3

　　MD-83　　　29.10米3

　　重量及载荷(A：MD-81；B：MD-82；C：MD-83；D：MD-87；E：MD-88)

　　使用空重

　　A　　　　　35571千克

　　B　　　　　35629千克

　　C　　　　　36543千克

　　D　　　　　33183千克

　　燃油重量

　　A、B、D(标准燃油量)　　　　17748千克

　　C、D(带辅助油箱)　　　　　　　21273千克

　　最大有效载荷

　　A　　　　　　　　　　　　　17952千克

　　B　　　　　　　　　　　　　19709千克

　　C　　　　　　　　　　　　　18795千克

　　D　　　　　　　　　　　　　17619千克

　　最大起飞重量

　　A、D　　　　　　　　　　　　　63503千克

　　B、E　　　　　　　　　　　　　67812千克

　　C　　　　　　　　　　　　　72575千克

　　最大零燃油重量

　　A　　　　　　　　　　　　　53524千克

　　B、C　　　　　　　　　　　　　55338千克

　　D　　　　　　　　　　　　　50802千克

　　最大着陆重量

　　A、D　　　　　　　　　　　　　58060千克

　　B　　　　　　　　　　　　　58967千克

　　C　　　　　　　　　　　　　63276千克

　　性能数据

　　最大平飞速度　　　　　　　　　　925公里/小时

　　最大巡航速度　　　　　　　　　　M0.80

　　正常巡航速度　　　　　　　　　　M0.76

　　起飞场地长度

　　A　　　　　　　　　　　　　2210米

　　B　　　　　　　　　　　　　2271米

　　C　　　　　　　　　　　　　2553米

　　D　　　　　　　　　　　　　1859米

　　着陆场地长度

　　A　　　　　　　　　　　　　1478米

　　B　　　　　　　　　　　　　1500米

　　C　　　　　　　　　　　　　2585米

　　D　　　　　　　　　　　　　1430米

　　最大燃油航程

　　D(标准燃油量)　　　　　　　5522公里

　　D(带辅助燃油)　　　　　　　6764公里

　　航程(A、B、C各载155名乘客，D载130名乘客)

　　A　　　　　　　　　　　　　2896公里

　　B　　　　　　　　　　　　　3798公里

　　C　　　　　　　　　　　　　4635公里

　　D　　　　　　　　　　　　　4395公里

　　噪音特性

　　起飞噪音

　　A、B、C　　　　　　　　　　90.4分贝

　　D(估计)　　　　　　　　　　88.7分贝

　　侧向噪音

　　A、B、C　　　　　　　　　　94.6分贝

　　D(估计)　　　　　　　　　　92.8分贝

　　进场噪音

　　A、B、C　　　　　　　　　　93.3分贝

　　D(估计)　　　　　　　　　　93.3分贝