南沙补给，风雨无阻的航程

　　罗金 桃饶燕文

　　这是一群铁打的汉子！南沙孤礁，远离大陆1400多公里。年年月月，他们都要冒着生命危险行进在这条航道上。那里的战友等待着他们从大陆送来淡水、大米、蔬菜……他们 就是南海舰队某支援舰支队的官兵。

　　近日，笔者登上某支援舰探访了舰上的官兵，采撷到一串串感人肺腑的故事——

　　咫尺天涯，风雨中我们找不到礁盘

　　汪泽坤，补给舰枪炮长，先后16次赴南沙，100多次担任补给小艇艇长。

　　主人公自述

　　2003年元月，我经历了南沙补给史上单艇补给时间最长、困难最多的一次补给。快过年了，将心比心谁不想早点把年货送上礁，可冬天的南海寒流一个接一个。补给舰一离码头，就像一个莽汉喝醉了酒，一会儿把人送到浪尖，一会儿把人甩到浪谷，飘飘忽忽一直摇了两三天。很少晕船的我吐了好几次，全舰官兵几乎都“交了公粮”。

　　最艰难的当数对渚碧礁的那次补给。天阴沉沉的，海面上涌着白色的浪花。小艇刚放下，就像脱缰的野马蹿上跳下。手指粗的缆绳“啪”的一声拉断了。小艇被迫吊起。舰长下令：“浪再大，也要赶时间补给。”小艇第二次放下，换了根新缆绳，没系两分钟又一次被拉断了。最后换了根手腕粗的缆绳，总算把左冲右突的小艇系牢。

　　满载淡水和粮食的小艇在风浪中向约4公里外的礁盘出发了。

　　我作为6号艇艇长，一面嘱咐大家穿好救生衣、抓好栏杆，一面指挥大家谨慎操作。刚离补给舰那会儿，还能看见礁盘上列队等待的守礁官兵。转眼间，海上下起了滂沱大雨，10米外一片模糊。雨水顺着衣领直往脖子里灌。小艇走了好一会儿，还看不到礁。“不好，我们迷航了！”我感觉方位不对，既看不到补给舰也望不到渚碧礁。我急得赶紧掏出对讲机呼叫。

　　舰上立即跟礁上取得了联系。礁长使出了浑身的劲儿大喊，但我们耳边只有哗哗的雨声。最后15名守礁官兵一起喊，我们才隐隐约约听到。此时我们距礁盘大约只有两公里远。

　　眼看就要到了，小艇突然走不动了。士官朱兴宝报告：“我们可能搁浅了！”我立即下令：“下水推艇，跟我来！”大家“扑通、扑通”跳到齐胸深的海水里。锋利的珊瑚石将我们的腿划出一道道伤口。我们忍着海水浸泡的疼痛，喊着：“一、二、走！”一步一步向礁盘前进。两公里多的路程，我们足足推了近一个小时……

　　守礁官兵硬是在雨中等了我们两个小时。一上岸，大家一屁股坐在了礁石上，低头一看，人人“腿无完肤”。礁上战友抱着我们一个劲地抹眼泪，一句话也说不出。

　　满舰蔬菜，我们舍不得吃下片叶

　　陈良干，补给舰主机区队长，四级士官，先后25次赴南沙，排除主机大小故障200余起。

　　主人公自述

　　这是南沙补给史上风浪最大、主机故障最多的一次补给，创下单舰补给时间最长的记录。

　　那是2003年秋天，一股强台风即将登陆湛江。舰长下令：“就是吐血，也要起航补给！”

　　由于走在台风的边缘，补给舰一离港，我们就尝到了厉害。在风浪中颠簸的军舰不时传来“吱吱”的响声。一只不知什么时候爬上舰的老鼠无力地躺在甲板上，口吐白沫。无论我怎么吼，它就是一动也不动。后甲板准备带上礁的小猪仔在岸上很调皮，此刻一个个趴在竹笼里，吐着刚吃的剩饭。我当了10多年的水兵，没见过这么大的浪。

　　轮到我值班了，一走下机舱，一股热浪迅速向我袭来。走着走着，我突然看到高速运转的右主机升起一股黑烟。“赶快停车！”我抓起电话就向驾驶室报告。经检查，发现故障点在主机2号增压器上。我穿了条短裤，与两名战士一起，冒着50多摄氏度的高温，费了两个小时终于打开数吨重的主机增压器。一个关键的轴承烧坏了！连换了3个备件都失败了。此时，补给舰快接近永暑礁。机电长心急如焚起草了一份报告，准备向上级请示空运某型主机增压器轴承。“让我试试！”我横下一条心，操起电焊枪，火花溅了一个小时，又用挫刀磨了两个小时，经过5次试机终于恢复了主机的动力。

　　40多个小时过去了。风浪小了。我们到达了第一个补给点。又一个台风在南海生成。南薰礁报告只剩下一袋大米、几个罐头和10个土豆。其他礁上也都在不同程度“闹饥荒”。补给舰却不得不在防风锚地抛锚。

　　已经超过计划七八天了。麻烦来了，我们自带的青菜吃光了。一连几天，罐头加白饭。有人一吃饭就恶心，越来越多的人口舌生疮。满舰都是蔬菜，冰库里也有青菜，可那是准备送上礁的！开饭了，我看见士官张宗耀只是瞧了瞧青菜，吸了口气，强忍着口舌疼痛，一口罐头，一口米饭，使劲往肚里咽。

　　台风过去了。我们带着满嘴疼痛为守礁官兵送上一筐筐青菜、一袋袋黄瓜……

　　危险时刻，我们争当换乘安全员

　　吕太清，一级士官，补给班长，先后12次赴南沙，安全护送守礁换乘官兵数千人。

　　主人公自述

　　南沙补给不仅充满着艰难和困苦，更时刻伴随着危险和伤痛。

　　2004年10月，天气预报说：一股强台风即将横扫南沙诸礁。上级首长指示：要抢在台风来临之前，完成所有礁盘的补给。满载物资的补给舰乘风破浪赶往南沙，3天的航程仅用2天就赶到了永暑礁。

　　南沙历来“无风三尺浪，有风浪滔天”。当天，至少刮着5级海风，若在平时根本不能靠帮补给换乘。拖船一靠过来，就上下左右颠簸不停。虽然补给舰摇晃不大，但接跳板却成了难题。第一根跳板好不容易伸到拖船上，刚系好安全网，一个涌浪打来，拖船向前猛撞。只听“咔嚓”一声，半米多宽10厘米厚的木制跳板折断了。舰长吼道：“赶快拿备用跳板！”

　　第二块跳板接好后，浪小了一会。我争着和另外3名士官一同当起了安全员，负责上下换乘人员的安全。我们用两根竹竿平行放在跳板上方，形成一个空中走廊。换防的守礁官兵一个一个换乘到拖船上。换乘到一半时，只听一声脆响，又一块跳板被错位的舰船折断，永远扔在了南沙。谁能想像到，在港口看来再简单不过的换乘到了南沙竟变得如此危险。我小心翼翼地扶着竹竿，看着大家一个个安全抵达拖船的另一端。冷不防，一排涌浪打过来，跳板重重地撞到了我的左腿上。我感到一阵刺心的疼痛。战友们将我抬到急救室时，我发现裤腿也撞了个大窟窿，鲜血流了一地……

　　那次补给前后共用了9天时间，就干完了以前半个月的补给任务，连舰队首长都不敢相信。

　　后经检查，我小腿的中前侧粉碎性骨折。经过3个月的治疗，我又可以上舰了……