130万吨物资运往雪域边关，670次穿越生命禁区，3亿公里的高原行驶里程记录。请看南疆军区某汽车团——惊心动魄的“天路之旅”

　　林长青　郑清风

　　新闻背景

　　新藏公路，起点为新疆叶城，终点至珠穆朗玛峰脚下的拉孜，全长1500余公里，沿线平均海拔4000余米，900余公里的永冻地带，氧气含量不足平原地区的一半，机械功率下降40%，是国内海拔最高、路况最差的公路。它是连接新疆和西藏阿里高原的“生命保障线”，又称“天路”。

　　在新藏公路上，常年战斗着一支英雄的汽车团队。团队组建40多年来，为雪域高原运送物资130多万吨，累计行驶3亿多公里，相当于绕地球赤道7000多圈。这支部队，就是被广大官兵誉为“昆仑铁骑”的南疆军区某汽车团。

　　●十八勇士被困界山达坂长达288小时，他们急中生智——背起“汽车”过冰河

　　见证人团长王岱口述那年初冬，我带领六连8台运输车为边防哨卡运送物资。在途经海拔5200米的库卡河谷时，车队两台车不幸被陷冰河，在救援队无法赶到的情况下，我们在缺氧的环境中与大自然抗争整整288个小时后，才成功脱险。

　　事件回放库卡河谷地处喀喇昆仑深处，没到10月份早已冰封雪裹。这里冰河交错，暗流涌动，令人防不胜防。尽管驾驶员十分小心，但还是有两台汽车先后陷入了冰河。官兵们破冰层、挖冰槽，整整努力了一个星期，可是由于冰河太深，无论怎样都无法救出被陷车辆。

　　长时间的车外劳动，使许多战士出现了冻伤。第八天早上，驾驶员王永红和邹海军双手红肿化脓，大腿以下失去了知觉，另有两名战士因缺氧患上高原肺水肿……时任团队参谋长的王岱见此情况，果断将车队分成两部，一部将伤病员送往山下救治，另一部留在河谷继续战斗。可是，在他们经过了又一整天的艰苦努力之后，汽车就像焊在冰河里一样一动不动。

　　怎么办？在救援车队无法及时赶到的情况下，王岱和剩下的17名官兵拖着虚弱的身体，与大自然展开了最后的搏斗——他们开始肢解车辆，从早上到太阳落山，两台运输车被汽车兵们一件件卸开，又一件件背出冰河。在肢解运输车底盘时，为防止冰层渗水再次冻结，大家采取了一边淘水、一边拆卸的办法，常常躺在冰面上一干就是几个小时。

　　第十天下午，两台车肢解完毕，官兵们又开始进行组装。直到第十二天，也就是在经过整整288个小时之后，被陷车辆终于被官兵们成功“背”出了冰河。18名勇士重整旗鼓，又开始向目的地进发。

　　画外音险哉，喀喇昆仑！壮哉，十八勇士！18名官兵奋战288个小时，最终战胜了恶劣的自然环境。我军官兵不怕艰苦，勇于战斗的优良作风，在他们身上得到了生动的体现。他们的行动告诉我们，只要有顽强的战斗精神，就没有克服不了的困难，就没有完成不了的任务。

　　●驰骋“天路”不容“事后诸葛”，两名战士面对险情当机立断——单车险过冰达坂

　　见证人士官刘小华口述不久前，我和助手徐军单车执行西藏阿里高原物资运送任务，不幸途中遭遇暴风雪，被困界山达坂。为走出界山，我们挖雪开路整整一天一夜，方才脱离险境。

　　事件回放寒冷，是喀喇昆仑高原留给人们的第一印象，这里年平均气温为零下10摄氏度，最低气温可达零下56摄氏度。汽车兵上昆仑，无论天气状况是好是坏，上级都要求必须携带“三皮”(皮大衣，皮帽子，皮靴子)、氧气袋及取暖、急救设备。

　　虽然是初夏季节，士官刘小华和助手徐军依旧是“全副武装”之后才上路。当路过界山达坂时，一场暴风雪不期而至，汽车被迫停在了海拔5000多米的冰雪达坂上。随着夜晚降临，气温也跟着急剧下降至-48℃，情势十分危急！是等，还是走？两个战士面临着生死抉择。5月份的暴风雪一般不会太久，如果等，靠着身上的“三皮”和车上的取暖炉，也许明天就可以安全脱险。可是万一暴风雪停不了呢……想到这里，刘小华和徐军毅然决然地打开车门，跳进没漆深的雪地，手舞铁锹，趟雪探路。

　　在气温低达零下40多摄氏度的雪山，无论怎样运动，无论衣服多厚，身子依旧冰冷。他俩挥着锹，挖一阵，停一会，整整4个小时，汽车才艰难地向前推进了1公里。由于气温太低，刘小华的双手冻得失去知觉。就这样，挖1米，向前移动1米，一直到第二天中午，他俩才艰难地翻过界山。

　　完成运输任务后，他们接到上级通报，这次反季节暴风雪数十年不遇，在界山达坂足足持续了一个星期。听到这个消息，两个战士不禁惊出了一身冷汗。如果那天晚上在车上一直等下去，后果将不堪设想。

　　画外音时代在发展，边防官兵工作和生活条件在改善，但条件的变化并不意味着我们不用再去吃苦，也并不代表工作中没有了艰苦。士官刘小华和徐军在奇寒的环境下，发扬勇于吃苦、不怕艰险的精神，值得我们学习。

　　●百名游客陷入困境，汽车团官兵接到救援命令闻风而动——“昆仑铁骑”雪上飞

　　见证人副团长徐大力口述新藏线390公里处，百余名游客被困于洪水之中，上级命令我团迅速组织车队奔赴现场营救。接到命令后，我率6台军车向昆仑挺进，390公里的冰山公路，我们只用了6个小时20分钟。由于节约了时间，百余名被困群众得以顺利营救。

　　事件回放新藏公路是通向喀喇昆仑和阿里高原的“咽喉”，狂风、暴雪、洪水、严寒、缺氧、泥石流，险情随时在威胁着行人的生命。那年夏天，由于山洪暴发，百余名中外商人、外国登山运动员和地方群众受困于洪水之中，其中4台车辆已被洪水卷走。该团接到救援命令后，立即组织车队前往救援。新藏线上由于气候多变，环境恶劣，路况十分落后，波形路、搓板路、石块路等应有尽有。车队翻过库地达坂后，天空又突下暴雪。但是灾情就是命令，若不及时赶到现场，将有更多的人员伤亡。徐大力见风雪越来越大，便跳上带队车，要求所有车辆跟紧自己，以每小时70公里的速度冒雪前进。

　　俗话说“上山容易下山难”。当车队翻过两座达坂到达黑卡达坂山顶时，茫茫大雪已将道路彻底掩埋。徐大力跳下车一看，不禁出了一身冷汗。原来从山下往上看，坡不是太陡，可从山顶往下看却成了另一种感觉。多年的驾驶经验告诉他，沿着这个已被大雪掩埋的陡坡下去非常危险。怎么办？救援工作可一分钟都耽搁不得。他迅速命令所有车辆装上防滑链，然后定了定神儿跳上车，稳稳地握住方向盘，汽车慢慢地向下滑去。突然，徐大力发现前面公路一侧出现一条宽约20厘米的断层，这是公路塌陷的表现，说时迟，那时快，徐大力一把方向盘将车向山体一侧转去，汽车稳稳地越过了塌陷地带，后面的车队跟着车印，一一脱离了险境。

　　6小时20分钟后，救援车队在上级规定时限内，提前近4小时到达现场，并迅速展开营救工作。由于节约了时间，被困群众除6人受轻伤外，其余人员全部得以安全营救。

　　画外音　兵贵神速。“昆仑铁骑”在路况差、海拔高、险情多的冰山公路出奇地完成了保障任务，保证了人民群众的生命财产安全，他们的行动说明，只有平时练就过硬本领，关键时刻才能更好地履行打赢使命。