中国近现代科技史的缩影、中国近现代工业史的缩影、中国近现代造船史的缩影……昨天，记者走进鲁班路600号江南造船博物馆，更加深刻理解到这些评语不虚。走过140年的江南造船厂历史，便是一本最鲜活的教科书。1800平方米的江南造船博物馆内，展示了1865年以来在“江南”不同历史发展时期的一些代表性产品，459张老照片、77件实物和21件船模散发着历史凝重感。

　　历史“第一”五花八门

　　馆内第一件展品，是李鸿章1865年所上的奏折，打算开办军工厂。于是，江南造船厂的前身江南机器制造总局孕育而生。由于清朝晚期积贫积弱，发展机械制造业要从一张白纸上做起，因此“江南”前期所创造的国内“第一”五花八门不胜其数。中国第一座炼钢炉、第一艘机动兵轮、第一尊后膛钢炮……全部诞生于此。

　　1905年后，“江南”开始主营造船，1918年为美国建造4艘万吨轮船，但不是钢铁巨轮而是木甲船，而且所有材料都是从国外进口。直到1946年建造“民铎”号客货船，“江南”在国内首次采用全电焊工艺和分段制造法制造。而在此前，造船完全靠铆钉将一块块钢板铆牢，且要防止海水渗漏。博物馆内长长的铆钉枪和旧船局部，诉说着当年造船的种种艰辛。

　　中国“第一厂”的骄傲

　　新中国特别重视江南造船厂，博物馆展示了1949年上海军管会第一号命令，内容就是“正式接管海军江南造船所”。1956年，新中国建造的第一艘潜艇在此下水，毛泽东当时还亲自视察了江南造船厂。展区第二部分，主要展示“解放后”的江南造船厂所创造的第一。

　　展馆内摆放着中国第一台万吨水压机的模型，这一12000吨的“东方巨人”有几层楼高，1962年6月矗立在上海重型机器厂后一直服役至今。当时煤炭工业部部长沈鸿担任工程总设计师，而这种特大型设备在那个年代没几个国家能建造。新中国工人发挥“蚂蚁啃骨头”精神，让全世界为之震惊。1960年，江南造船厂建造的“东风号”大名早已让人如雷贯耳，因为这是我国第一艘自行设计的远洋货轮，标志着我国造船工业上了一个新台阶。

　　在这个新中国“第一厂”内，许多第一鼓舞了几代中国人。中国海军第一次环球航行的军舰、第一艘大型综合性海洋科学考察兼远洋通讯船、第一个中国造船业的国际著名品牌“中国江南-巴拿马型”散装货轮、第一艘石油液化气船、第一艘跨海火车渡轮……无数个第一，都在江南造船厂创造。

　　书写未来的“第一”

　　江南造船厂和它的前身不仅创造了一大批历史性的“第一”，更重要的是把现代科技的理念带给了古老的中国。江南制造总局先后翻译出版了159种1075卷西方近代科技书籍，其中很多成为大中学校的课本。江南制造总局的出现，推动了中国近现代工业和科技的发展，也带动了“西学东渐”，最终引发了清末的社会变革。

　　今后，江南造船(集团)公司将整体搬迁至长兴岛，但造船博物馆作为企业文化和品牌的延续，将继续添加未来的第一。江南造船厂“搬家”后，十几万吨的货轮甚至30万吨的船舶也能大批建造。有着许多历史承载的“中国第一厂”，将为我国早日建成世界第一造船大国而奋力推进。秦武平 张龙摄