[俄罗斯《生意人》报2005年4月14日报道] 成批生产配备外国发动机的俄罗斯直升机将成为一种标准模式。今年4月初，俄罗斯喀山直升机厂宣布开始成批生产配装普惠加拿大公司发动机的"安萨特"轻型直升机。4月13日，"卡莫夫集团"公司与英国罗尔斯·罗伊斯公司宣称，它们已签署合同，向"卡-226"型民用直升机提供大批发动机。实际上，俄罗斯现在使用的所有直升机都配备有卡里莫夫企业(圣彼得堡)和西奇发动机(乌克兰扎波罗日)制造的发动机。但在设计新型直升机时，俄罗斯的两家直升机设计局，即卡莫夫和米里都规定要使用 外国的发动机。航空工业科研所首席专家潘捷列耶夫称，世界最大的直升机制造公司都拥有强大的服务网络，这可使直升机的使用更为简便，从而增强俄罗斯直升机的竞争能力。

　　苏联解体后，俄罗斯市场对西方发动机制造企业开放，这些企业致力于同"卡"和"米"型直升机制造厂签署合同。例如，普惠加拿大公司专门为"米-38"型直升机设计了PW-127T/S发动机，同时也成为喀山直升机厂用于"安萨特"轻型直升机的PW-207K附件的供应商，该型直升机的5架样机已经出售给韩国。4月初，喀山厂领导人宣布准备成批生产"安萨特"型直升机。潘捷列耶夫表示，在俄罗斯直升机上安装西方的发动机，可使俄罗斯的制造企业向市场推出需求量极大的轻型直升机，而且所配备的发动机在市场上可以得到广泛使用，并拥有发动机制造企业的强大技术支持。

　　4月13日，"卡莫夫集团"公司总经理卢金与罗尔斯·罗伊斯公司战略计划经理佩顿宣布，他们已经签署了大型合同，将在5年内为"卡-226"型直升机提供"罗尔斯·罗伊斯 250"型发动机，今年将提供24台。双方现已启动下一年度的供货谈判。卢金称，卡莫夫公司每年需要50～60台该型发动机。不过，卡莫夫集团公司与罗尔斯·罗伊斯公司都没有公布合同价格。卢金只是表示，配备250型发动机的"卡-226"型直升机的价格将不少于200万美元。今年计划制造25架"卡-226"型直升机，而明年为25～30架。而制造同"卡-226"形成竞争的"安萨特"直升机的喀山厂表示，"安萨特"直升机更为便宜，只有110～120万美元。