| 海水正在吞没火焰？(图) | |||
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| http://jczs.sina.com.cn 2005年04月11日 07:08 解放军报 | |||
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难道海水真的会吞没火焰？ 法拉利车队眼下的问题出现在新赛车上。以往推出新车，都是经过了无数次的测试，等到新赛车开到赛场上，多半会满载而归。然而这次情况完全不同—— 因为前两站表现糟糕，承受巨大压力的法拉利车队，只好让两辆还没有完全准备好的“F2005”新车上跑道了。谁想到结果更糟糕，新车居然一分没得。 美联社报道说：“也许，法拉利车队应当使用老赛车。至少，老赛车能够让车队得分。” 看上去，“F2005”的轮胎好像有问题，机械方面显然也没有调试好。否则，经验老到的巴里切罗，无论如何不会在巴林站最后几圈里，被对手轻易超越。 雷诺车队的阿隆索获胜之后说：“赛季前三站，车手最多可以得30分。我已经获得了26分，成绩非常突出，但是我仍然要小心谨慎。因为本赛季有19个赛站的比赛。” 阿隆索承认，比赛开始时，法拉利车队，特别是舒马赫驾驶的2005型赛车，让他有些紧张，但是舒马赫的中途退出，增强了他在本赛季击败“车王”的信心。 看来，法拉利的对手已经变得足够强大了。 对法拉利来说，接下来在欧洲的四站都至关重要。如果成绩再没有什么提高，那么车队今年面临的不是夺冠，而是能否挤进前三名的问题了。 欧洲的温度要低于巴林和马来西亚，对于F2005赛车的轮胎考验，应该会降低一些。如果法拉利能在这四站里，把新赛车的性能稳定下来，凭借舒马赫和巴里切罗的实力，保住前三，是完全有把握的。 但是，法拉利面临的问题不仅仅在车子上—— 要想重新赢得观众的支持和对手的尊敬，法拉利车队必须改变自己过于“特立独行”的风格，尽管他们财大气粗。 马来西亚站结束后，有八支车队联名写信给法拉利主席，要求法拉利也能和他们一样，做出削减开支的举动，但是法拉利至今不予理睬。 如今，每当法拉利的车手出了错，新闻中心和观众席总能爆发出掌声。可见，人们对法拉利在最近几年里“一枝独秀”的局面，已经表示不耐烦了。 可见，法拉利在后面的比赛中，必须面对许多意想不到的困难。（来源：解放军报第12版）
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